砂石業不動、卡車就沒得動，而輪胎是卡車最主要的消耗品，業績自然也好不到哪裡去；橡膠輪胎製品同業工會前理事黃阿連表示，從去年開始就感受到市場萎縮的變化，特別是去年7月到現在，輪胎銷售市場起碼萎縮了一半，卡車司機們至少一半是失業狀態，剩下的一半也等於是以半薪在維持生計。
黃阿連表示，卡車司機裡估計至少六成以上是原住民，因為以前原住民可選擇的專業工作少，再加上過去卡車牌照少，因此勞委會職訓局不斷鼓勵年輕人或原住民朋友接受卡車司機專業訓練並透過輔導，協助他們通過考試取得執照，有的卡車司機甚至貸款買車跑單幫；現在這些司機們的日子都過得很不好。
黃阿連分析指出，砂石產業不興，卡車司機的業務量明顯下滑，除了一半以上的司機是失業狀態，目前還在跑的也因為能接的業務不多，收入明顯減少；如果是跟運輸業老闆租車，再扣除加油、租車費用、輪胎等消耗品，過去一個月4、5萬的新水，現在要打對折計算，想養家，談何容易，如果是自己買車跑單幫的司機，則是扣掉上述基本費用之後，雖然沒有租賃費用，卻是要繳交車子的貸款，想要維持家庭的正常運作，同樣談何容易。
最糟糕的是，有些司機因為失業或工作機會銳減，閒賦時間增加，反而會去喝酒消磨，日子更是每況愈下。據了解，有些卡車主已經將車子賣掉，也有一些已經積欠了不少費用，像是因為買輪胎賒欠下的帳款，黃阿連的公司就擔待了其中不少的比例。
砂石業不動、卡車就動不了、卡車司機也因此沒辦法好好的面對自己的生活，黃阿連說，天下父母心，沒有一個做父母的願意與自己的孩子或家人分隔兩地生活的，可是要在花蓮找工作本來不易，現在更是雪上加霜，他期盼砂石業的春天快點來，不要讓更多的家庭陷入困境。
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