好房網News記者呂詠柔／綜合報導
台中捷運藍線日前順利通過環評大會，待行政院通過綜合規劃後即可動工。而軌道建設過去常被視為對周邊房市有一定的影響力，專家則認為，由於路線所經的海線地區受自身先天條件的限制，有捷運當然對當地來說是大利多，但影響的空間還是有限。
捷運藍線為台中市第二條捷運，全長約24.78公里，規劃設置20座車站，包含8座高架車站與12座地下車站，路線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，沿線經過中區、西屯、龍井、沙鹿、梧棲5大行政區。
台中市交通局表示，捷運藍線將串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，與捷運綠線交會形成十字路網。
全球居不動產情報室總監陳炳辰認為，軌道經濟對於條件較好的區域，才會有錦上添花的效果，以雙北市來說，如北投、木柵等地就受先天條件限制，發展效果有限，甚至是機場線，也曾被說繞得比較遠、速度慢、票價貴、對通勤效益不彰，因此有時不見得要將軌道經濟的期望值拉得那麼高。
分析捷運藍線沿線經區域的房市效應，陳炳辰表示，該條捷運線對海線城市絕對是聊勝於無的房市利多，特別是沙鹿、中區這些機能、發展較好的區域，有捷運之後，更能一舉帶動建商推新案、區域建設逐步到位。
至於2條捷運線各別對房市的影響，陳炳辰指出，由於綠線本身就是條走市區的路線，對沿線房市會有如虎添翼的效果，再加上從過去就備受市場期待，且開通的時間搭上房市起飛熱潮，相較藍線對海線城市的房市效益來得強，更具抗跌性。
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