好房網News記者呂詠柔／綜合報導
買房是否附帶車位，經常影響購屋族是否要選擇該物件的關鍵，即便沒有車位需求，也可將車位出租增加收入。然而隨著交通越來越發達，通勤更加便利，此時對購屋族來說，車位不再是買房必備條件，價格也有鬆動的趨勢。
根據永慶房產集團統計近2年七大都會區車位平均價格變化，其中成長最多的為新竹縣市，漲幅高達18.4%，其次則為新北市8.4％、桃園市3.4％，其餘縣市則呈現負成長，尤其又以台南市-8.0％跌最多，其餘則為台中市-7.1％、台北市-5.7％、高雄市-0.6％。
觀察數據，在七大都會區中，以往在車位需求量相當大的台北市，價格竟從2021年的263萬元跌至2022年的248萬元，跌幅達5.7％。全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，這幾年車位平均價格上有些變動，大致上都還是會隨著新的住宅產品整體買氣影響，如雙北大眾運輸發達、交通便利，再加上房價高、小宅興起等因素，車位並非是民眾買房考慮的條件之一。
以寸土寸金的台北市來說，買附車位的物件勢必要有充足的預算，民眾若無力負擔的話，自然就不會購買，這也是車位價格下修的原因。其他因素包含現在部分小宅本來就沒車位，或是一些中高價位產品，其車位屬於機械式，也會讓整體車位價格不至於太高，控制在一般購屋族也能接受的範圍。
針對桃園、新竹縣市車位平均價格提升，陳炳辰表示，過去曾有案例是為了不想讓產品單價太低，所以將車位價格拉高，使含車位的房屋單價上看起來低一點，類似這樣的行銷手法。另一方面，由於新竹近來房市表現又比其他縣市熱區更為亮眼，北部能負擔比較高價格的民眾，看中新竹主流物件不僅坪數大、車位也是坡平式等誘因在此置產，也會讓車位價格都會比起過去來得高。
至於中南部的車位價格下滑，雖然汽車需求會比北部地區來得大，不過現在中南部也吹起小宅風，即使坪數不會像台北市的套房來得小，但若附的又是機械車位，價格當然就會有所下修，所以整體上來說還是跟「產品特性」有關。再加上中南部這幾年房價漲太兇，一般民眾負擔得起的產品，車位上不見得會選擇坡平產品，而是價格較低的機械車位。
陳炳辰進一步說明，有時即便是整體房市走強，但因產品主流方向不太一樣，比方說要是比較親民價位的熱銷品，車位在相對比較低的情況下，平均下來就會比過去一般正常型產品有下修的情況。
