好房網News記者林和謙／台北報導

今（2026）年大麥克指數正式邁入40周年，至今仍是全球最知名的購買力平價（PPP）指標之一。城市重劃趨勢中心執行長柯昇沛博士說，看似只是一個漢堡、一包薯條的價格差異，背後反映的卻是各國貨幣購買力、經濟結構與資產價值的不同，這也正是英國《經濟學人》於1986年創立「大麥克指數（Big Mac Index）」的原因。

如果此刻站在瑞士蘇黎世街頭，一邊欣賞湖光山色，一邊走進麥當勞買一個大麥克，價格可能讓人印象深刻；瑞士一個大麥克要價9.04美元；同樣的產品，在台灣只要78元台幣、折合約2.42美元，兩者價差將近四倍。

大麥克指數　新台幣被大低估？

柯昇沛表示，根據《經濟學人》最新公布的大麥克指數，台灣大麥克售價遠低於美國的6.22美元，也只有瑞士售價的四分之一左右。若依照購買力平價推算，新台幣合理匯率約為1美元兌12.5元，相較目前市場約32元左右的匯率，新台幣理論上被低估超過六成；相反地，瑞郎則被認為高估約45%。不過，《經濟學人》也提醒，大麥克指數並非匯率預測工具。匯率除了受到物價與購買力影響，也受到利率政策、美元強弱、國際資本流動及地緣政治等多重因素左右，因此不能直接推論新台幣未來一定會升值。

然而，大麥克指數真正帶給市場的啟示，不只是貨幣價格，而是全球資本如何重新衡量一個國家的資產價值。城市重劃趨勢智庫分析，對國際投資人而言，判斷一項資產是否值得長期配置，看的從來不只是匯率，而是產業競爭力、企業獲利能力、交通建設、人口成長、城市治理與長期現金流。當一個國家的貨幣相對低估，而經濟基本面持續改善，以新台幣計價的股票、債券、土地及不動產，自然更容易進入全球資本的配置視野。

高鐵生活圈　成新台幣資產重要代表？

柯昇沛說明，從全球資本的角度來看，「台灣高鐵生活圈」正逐漸成為新台幣資產的重要代表。原因不在於高鐵本身，而是在於它重新配置了人口、產業、企業投資與商業活動。當高鐵路網串聯六都，城市之間由各自發展走向跨城市生活圈，企業選址、人才流動、消費市場與居住型態也隨之改變，資產價值開始由單一區域，擴展到整個生活圈。

隨著台灣高鐵即將迎來通車20周年，新世代列車陸續投入營運，班次持續增加，高鐵生活圈正式邁入2.0時代。除了西部高鐵持續提升運能外，高鐵延伸宜蘭計畫將進一步串聯北北基宜生活圈，屏東延伸計畫也配合高鐵特區開發與都市更新持續推動，擴大高屏生活圈發展。高鐵路網正由單一路線，逐步發展為串聯北、中、南與東部的重要生活圈網絡，也重新建構台灣的空間發展格局。

這也是全球成熟城市共同驗證的發展模式。重大軌道建設真正創造的價值，不只是縮短通勤時間，而是提升城市運作效率、降低交易成本，並透過人口、產業與商業活動持續集聚，帶動土地、商辦、住宅及服務業形成長期外溢效應。柯昇沛指出，從北北基宜生活圈、高鐵桃竹苗、中彰投、雲嘉南，到高雄與屏東生活圈，高鐵帶來的不只是交通便利，更讓企業投資、人口移入及商業活動逐步向周邊區域延伸；住宅、商用不動產、零售、旅館、醫療、教育及公共服務同步發展，使高鐵特區從交通節點，逐步成為帶動區域經濟與資產價值的重要引擎。

因此，全球資本觀察新台幣資產時，看的已不只是個別建案或短期房價，而是一座城市是否具備完善的交通建設、穩定的就業機會、持續的人口成長，以及完整的生活機能。能夠持續吸引人口、企業與資本聚集的生活圈，也往往更具有長期投資價值。

大麥克指數40周年　最大意義為何？

柯昇沛忍為，大麥克指數40周年最大的意義，不只是比較一個漢堡在不同國家的價格，而是提醒市場重新思考：當全球重新衡量新台幣的購買力時，是否也會重新審視以新台幣計價的股票、土地、不動產及城市資產？未來新台幣是否升值，仍受到全球經濟、貨幣政策與國際資本流動影響，沒有人能夠準確預測。但可以確定的是，真正吸引全球資本的，從來不是最便宜的資產，而是具有長期競爭力、能持續創造價值的資產。

柯昇沛說，大麥克指數比較的是貨幣的購買力；「高鐵生活圈2.0」，反映的則是新台幣資產的競爭力。當高鐵生活圈持續向宜蘭、屏東延伸，新台灣生活圈也將更加完整。對全球資本而言，真正值得長期關注的，不只是匯率變化，而是哪些城市能持續串聯交通、產業、人口與生活機能，進而創造更具韌性、更具成長潛力的新台幣資產。