台北市首個TOD案子—捷運士林站TOD大樓，於12日正式動土。台北捷運公司表示，士林站TOD大樓預計2023年完工後，會產出每年約新台幣1.8億元的產值，並創造近1000個就業機會。（圖／台北大眾捷運股份有限公司）
台北市首個TOD（英語全稱Transit-oriented development，簡稱TOD大眾運輸導向型發展）案子—捷運士林站TOD大樓，於今（12）日正式動土。台北捷運公司表示，士林站TOD大樓預計2023年完工後，會產出每年約新台幣1.8億元的產值，並創造近1000個就業機會。
台北市市長柯文哲致詞時表示，「捷運士林站」是台北市第一個TOD典範，位於淡水信義線及環狀線北環段交會的重要轉乘車站，未來設置旅館、餐廳、辦公大樓，特別選擇捷運的截點來發展，這項工程是台北捷運公司發展的重要里程碑；除了捷運士林站外，捷運劍潭站、劍南路站也將循TOD模式創造多贏，
柯文哲表示，捷運士林站作為台北市第一個TOD典範，也取得銀級綠建築與智慧建築標章，未來還有台北藝術中心將完工發展，5+3無圍牆博物館計畫，將成為帶動士林地區發展的重要工具。士林站TOD大樓預計2023年7月完工，每年產值預估約新台幣1.8億元，可創造近1,000個就業機會。
柯文哲提及到日本大阪參訪新大阪車站時看到「TOD」這個概念，回來後反省捷運過去30年的發展，發現有3個問題要解決，首先就是「TOD」（Transit-Oriented Development，指以大眾運輸系統帶動都市發展），就像內湖不是交通問題，而是都市計畫問題，所以整個都市計畫時必須以運輸為導向的都市計畫發展，也因強調公共運輸，符合綠色運具與永續發展的理念，所以用捷運路網來思考重新設計發展。
第二個問題就是「商業化」，柯文哲說日本捷運站的聯合開發都是找商場，沒有人找住宅，因為人流代表金流，應該跟商場合併處理。最後則是「產業化」，他說，花了6千億發展臺北捷運，卻無建立本土的軌道工業，但中國大陸高鐵已在世界各地輸出。柯文哲說，現在環狀線正在施作，未來會有42個站，加上萬大一期二期還有東延線，從新思考都市計劃要怎麼規劃，這非常的重要。
柯文哲也提到捷運公司開通25年來沒有調整過票價，為什麼沒有調票價？因為在他任內開始想辦法賺錢，所以現在捷運公司也賣便當、金門高粱酒增加業外收入，希望在未來時間捷運公司繼續商業化降低票價上漲的壓力，但他強調，交通安全、準時還是最重要。
台北市首個TOD案子—捷運士林站TOD大樓，於12日正式動土。台北捷運公司表示，士林站TOD大樓預計2023年完工後，會產出每年約新台幣1.8億元的產值，並創造近1000個就業機會。（圖／台北市府秘書處媒體事務組）
北捷則指出，捷運士林站TOD大樓，建物預計規劃地上20層、地下4層，總樓地板面積約1萬餘坪。該多功能的全方位服務大樓，將採綠建築與智慧建築設計，並設減震制震系統，能有效抵抗地震。
北捷表示捷運士林站TOD大樓將會有智慧型旅館，目標客層為商務及輕旅行遊客，透過科技數據管理，提供個人化貼心服務；主題購物商場方面，以獨具特色的美食餐飲及生活百貨，發揮強大聚客能力；並設置獨一無二的景觀電梯，將大屯山景及夜景一覽無遺，天氣晴朗時於頂樓景觀餐廳，更可遠眺大屯山與淡水河口，絕對是熱門打卡朝聖景點；地下層設置停車場，且地上建物尚有多功能辦公會議空間等設施。
北捷表示，淡水信義線士林站未來將與環狀線銜接，不須繞行直接由連通道進出，民眾可步行在安全舒適的行走空間，也可享有友善的搭車轉乘環境。最讓大家期待的，莫過於共構捷運車站直接整合轉乘機制，讓搭車更順利方便。憑藉多元功能的立體大樓，民眾可藉由捷運站逛購物商場，在美食街大啖美食，另可結合商業辦公、文教旅遊，讓商業價值極大化，點燃都市熱情活力，引起話題並帶入人潮。
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