台中鐵路高架化並增設個新站，去年10月全數完工通車。民進黨市議員江肇國22日在議會質詢時表示，新設的五座車站至今連一座ibike租賃站都沒有，並且公車路線少，站牌距離遠，轉乘非常不方便，當初盧市長「交通任意門」口號喊得震天價響，根本是一場騙局。
台中市議會22日進行交通地政業務質詢。市議員江肇國、張家銨、蔡耀頡、曾朝榮、李天生以及周永鴻就台鐵新設5座高架車站轉乘問題提出質疑。江肇國表示，台鐵高架化車站去年十月全數通車後，兩站站距僅兩公里，未來每10分鐘即有一班列車，是民眾通勤非常重要的運具。民眾到站後，能否接續接駁至想去的地方，是相當重要的事。
江肇國批評，盧市長選前提出「交通任意門」的政見，甚至日前交通局新聞稿也提到，要以台鐵、捷運為骨幹，並利用公車及自行車作為最後一哩接駁。但上任至今已五個月了，新設的五座車站卻連一座ibike站都沒有，並且公車路線少，站牌距離遠，有的公車站牌甚至要走300公尺遠，轉乘非常不方便。江肇國呼籲市府，交通政策不能只是紙上談兵，應該重視問題，強化各站的轉乘服務，發揮最大效益。
周永鴻指出，潭子長期沒有得到妥善的發展，好不容易台鐵新設了栗林與頭家厝站，而通勤族正期待著能夠更便利的藉由台鐵通勤，但是公車網路跟ibike卻都沒有編列建置預算，顯見盧秀燕根本不重視潭子地區的發展。
曾朝榮表示，松竹站是北屯居民重要的轉運接駁點，出站之後要走200公尺才有公車站牌，非常不便，交通局應該盡速規劃設置公車及Ibike站，便利民眾使用。
交通局長葉昭甫答詢表示，目前iBike已營運325站，提供9,150輛車，累計騎乘人次超過2,600萬；市府將再增加站點密度及服務涵蓋率，因今年度預算僅編列舊站營運經費，未編列新站建置經費，新市府將爭取明年預算推動iBike2.0倍增計畫，針對大眾運輸節點、學校、商圈、住宅社區等重要據點，滿足市民需求。
此外，鐵路高架化新站啟用後，市府重新檢討各站周邊公車站位，並規劃新闢橫向接駁公車路線。99 路公車已延伸至精武車站，潭子站920路八方國際夜市至育賢環中東西路口已於今年1月通車，松竹站北屯行政大樓至大坑9號步道、五權站五權車站至一江橋等2條新闢公車路線將於近期通車，另有栗林站等多條新闢路線籌備中。
因應5座台鐵新車站停車需求，市府也重新檢討車站周邊路邊停車空間，共劃設807席汽車格、1680席機車格於車站周邊路面；此外，台灣鐵路局也規劃運用橋下空間設置含2,556席汽車格位的停車場，市府也將運用車站周邊閒置公有土地闢建停車場。
