盧秀燕說清泉崗機場作為廉航基地是瞧不起台中人的說法，遭民進黨議員批為「外行」，市議員江肇國、周永鴻、曾朝榮、張家銨、李天生13日在財政經濟委員會業務質詢時痛批盧秀燕，「廉價航空是一種商業模式，不代表產業的廉價」，高雄市長韓國瑜都知道要建設高屏國際機場作為低成本航空公司的基地，難道盧市長要台中自斷手腳，讓高雄占盡先機嗎？
江肇國指出，盧秀燕市長於日前說要退回清泉崗國際機場整體規畫，理由是因為要該計畫要等到2035年，還要等16年；以及認為清泉崗機場作為廉航基地，是瞧不起台中人，盧市長以廉價航空基地為發展策略不妥為由，終止國際機場發展計畫，是非常外行的決定！
江肇國說，以廉航基地為定位是發展中部國際機場的短期策略，未來運量、運能提升後當然會逐步調整。過去台灣著重發展單一核心機場，只想衝高桃園國際機場客貨運量全球排名，如此好大喜功的心態在現今已不合時宜，政府應重新定位各海陸空港的發展策略，做好必要的風險管理以及資源整合。尤其台中是中台灣重要的蔬果、花卉等農產品的產地，應該好好利用此優勢，將目前一年234萬人次、1萬公噸的貨運量逐步提升。
江肇國說，盧市長認為離2035年計畫還要16年太久，但她本身擔任過6屆立委，卻對台中機場毫無建樹。江肇國對答詢的副市長楊瓊瓔暗諷說，如果和市長不同調，可以辭職去選立委，替台中爭取建設。
周永鴻指出，清泉崗國際機場在林佳龍市長時代已經成功爭取放寬宵禁、增加停機坪、增加旅客人次以及未來規畫雙港輕軌捷運等計畫，國發會也已在去年通過2035年國際機場整體發展計畫，將編列250億元經費，開發清泉崗國際機場。並將旅客目標設定為每年1000萬人次。
議員指出，國際機場不僅只是影響觀光產業，還包括航空公司的後勤管理以及航空器的維修與製造。以爭取廉航以台中為基地為例，當航空器在台中過夜，勢必要在台中籌備飛機飛行乃至於機上乘客需求的各種備品，有助於相關產業的發展。更重要的是，當航空器在清泉崗機場過夜，停機，將有助於台中市發展航空器維修的產業鏈。
