桃園綠捷弊端叢生，鄭文燦市長上任之後，一改過去桃園縣府規劃的大統包，採土建與機電拆標的政策。桃園市長參選人楊麗環、桃園市議員舒翠玲以及捷運監督聯盟召集人牛煦庭11日共同召開記者會，針對桃園市政府改採「大拆標」的意圖，以及工程的鉅額預付款項提出質疑。

捷運監督聯盟召集人牛煦庭表示，「標前都閉嘴、出事才靠北？」是台灣工程標案的常態，但他不希望看到綠捷也步上這樣的後塵。牛煦庭表示，理論上，機電先行、土建配合，是考慮規格的一種決策，但機場捷運殷鑑不遠，不同包商整合，都可能因為彼此的工程進度出問題而互相影響，倘若工程不幸延宕、衍生爭議，廠商之間又互推責任，桃園市府有能力承擔嗎？牛煦庭直言，這個問題已經很多人提過，關鍵問題還是在於PCM中興工程顧問公司的介面整合能力。

牛煦庭質疑，政策轉彎很常見，但是成本誰來承擔？本來桃園綠捷PCM是針對統包的設計開出要求進行招標，卻突然在劉慶豐局長上臺後，就後一瞬間政策大轉彎、統包變拆標，這樣的決策必要性是什麼？怕沒團隊來投？為了趕開工？成本又是什麼？牛煦庭指出，這個安排對PCM廠商增加了太多「介面整合」的要求，品質會不會因此下降、是否增加風險，都是值得思考討論的問題，他不希望市府又扣上「選舉造勢」的帽子來迴避問題。

桃園市議員舒翠玲則表示，這次綠線的招標，桃園市府用各種理由讓土建與機電分開發包，機電標案又在土建招標前變成聯合承攬、先行發包。她強調，自己過去曾在議會中提醒，分開發包會遇到介面整合的問題，十個站體的工程如何進行介面管控？如何確定機電與土建不會延宕，進而影響整體通車進度？這些都是問題。



舒翠玲進一步指出，綠捷的招標金額及付款方式也有很大的問題，機電標案總金額是326億，擴充金額135億。但市府委託工程顧問公司來做捷運專案規畫、設計管控，計算出整體工程的所需經費是326億元，為什麼擴充金額會高達總金額的40%？舒翠玲更質疑，機電工程預付款竟高達65億元，「有哪個工程一簽約就要馬上付20%預付款給廠商？」她希望市政府能針對這些疑問進行解答，預防人謀不臧，也要替市民守住納稅錢。

桃園市長參選人楊麗環則指出，市政府所有預算都是人民繳納的血汗稅金，捷運工程竟要預付65億，她希望桃園市政府給全體市民一個合理的說法。楊麗環表示，機場捷運帶給全台灣的教訓，就是土建和機電拆標，導致缺乏問責機制，衍生出政府與承包商互告、工程延宕二十年，卻沒有一位官員需要為此下台負責。



同時，楊麗環也質疑，目前桃園軌道基金縣庫只有五十多億，土建在正式動工之前只是訂定規格，為何要先發20%，相當於65億新臺幣的預付款給廠商？楊麗環表示，「土建工程預估今年六月底前才會完成發包程序，施工也是明、後年的事情」，政府究竟為何要急著將65億送給廠商？

楊麗環進一步指出，綠捷就算是完全合理的發包、興建，但到了桃園火車站跟台鐵共構時，就會產生問題。楊麗環表示，目前台鐵地下化的站體設計都還沒看到，而綠捷本來的規劃就是地下化，可是當綠捷規劃地下化的時候，桃園火車站的規劃是高架的，綠捷的地下化是配合高架的台鐵，如果先綠捷先完工，之後還要把高架的台鐵改成地下化，是要把綠捷拆掉嗎？



楊麗環強調，綠色捷運是第一條完完全全屬於桃園人的捷運，她表示，自己當立委十四年，也為了這條捷運奮鬥了十四年，能夠讓綠線捷運通過環評、規劃，就像看到自己孕育的孩子終於要出世，如果有任何一個政治人物只是為了自己的政治前途考量，而讓這些利益凌駕於專業上的話，她無法接受，也相信所有桃園市民都不願意看到。

最後，工商建研會歷屆會長聯誼會會長史碩仁也帶領在場的所有出席人士一起高呼「反對胡亂拆標，拒絕捷運出包」、「反對預付六十五億，拒絕掏空軌道基金」的口號。

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