蘆竹大華北街通車後 一條路三種路況車禍多
今年10月桃園市政府在鄭文燦市長風光剪綵後通車的大華北街，近日來傳出多起車禍，主要是將道路部分移做安全島增加景觀，使得通車道路狹窄所致，地方人士均怨聲載道表示，大竹地區難道是三等公民才用三等道路嗎?在大竹土生土長務農的黃姓農民6日指出，倒底是景觀重要還是人命重要，執政者要好好思量。
除了大華北街一條路三種路況外，大竹橋整修完成後，下橋的快車道，直接連接橋下道路的人行道，加上橋的坡度很陡，如果下橋的車輛一不小心會直衝到人行道上，這是非常危險的，如果不做標線或標誌的改善，難免會發生重大的事故。
安全島也不做管理任憑雜草叢生，對於景觀不但沒有加分反而扣分
將道路部分移做安全島增加景觀，美化景觀立意良善，但在大華北街卻意義不大
另外，黃先生指出，這麼寬的路被安全島分隔變的很窄，行車安全就會有問題，而且安全島上也不做管理任憑雜草叢生，對於景觀不但沒有加分反而扣分，美化景觀立意良善，但在大華北街卻意義不大，主要是道路兩旁沒有住宅，反倒到是車輛開過的車速都很快，市府要趕快增加標線及醒目號誌，以免發生意外。
快車道的分隔島還是有鋼筋打底水泥澆灌固定而成的，輪寬太寬的車輛還過不了，這倒底是什麼設計啊
快車道的分隔島還是有鋼筋打底水泥澆灌固定而成的，輪寬太寬的車輛還過不了，這倒底是什麼設計啊
黃先生表示，大華北街從開通以來致少發生過四起重大車禍事故，有關當局好像都不把這個事情當做一回事，難道要出了人命才要改善嗎?黃先生說，前兩天大竹瓦斯灌裝場的瓦斯車竟然被卡在快車道上進退不得，快車道的分隔島還是鋼筋打底水泥澆灌固定而成的，輪寬太寬的車輛還過不了，這倒底是什麼設計啊！是便民還是害民值得大家來評論一下。
蘆竹大華北街通車後 一條路三種路況車禍多
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