好房網News記者嚴鈺雯／綜合報導
去年底高雄輕軌服務範圍延伸至美術館與凹子底森林公園，在今年長達10天的春假，累計運量達44.6萬人次，較去年春節的總累計運量18.1萬人次，增加達2.46倍，創下歷史春節運量新高。即將於年底成圓的輕軌，將再度提高運量且提升交通便利性，多家大建商相當看好熱門站區周圍的精華地，陸續進場推案。
一名網友在PTT上針對高雄輕軌在今年過年擁創高運量的新聞，以及多家建商前往輕軌周遭推案的消息，感嘆高雄房地產利多不斷，有助房價繼續上漲，同時也吸引更多投資客進場投資高雄，直呼「高雄人真的是發大財了！」
文章曝光後，沒想到網友們認為輕軌反而是嫌惡設施，恐只有觀光用途，並無為周遭房市帶來正面效益，「輕軌險惡設施，只有建地吃到50％容積加成有好處」、「現在大順路，尤其民族路以西，塞成那樣傻了才住那邊」、「現在住的美術館這邊，離輕軌才200公尺，還好美術館車很少，不會因輕軌塞車，農16比較倒楣，交通狀況明顯變差」。
全球居不動產情報室總監陳炳辰曾表示，由於各地交通工具使用習慣與都市區域發展不同，走出雙北的代步工具仍舊多以汽機車為主。像是捷運、輕軌這類建設因站點設置與商圈距離較遠，加上輕軌速度緩慢，相對適合慢活風格城鎮，但不見得有強烈拉抬區域房價的效果。
陳炳辰指出，輕軌一期行經美術館區本就是高價住宅地段，二期的新灣區等站點也是因為「流行音樂中心」、「駁二特區」等其他地方建設帶動房價。交通機能概念宅南北兩樣情的狀態相當明顯。
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