受美國五月CPI年增8.6%，創四十年新高，聯準會六月升息三碼，市場擔心嚴重通膨影響消費能力，恐拖累經濟，以及電子股持續庫存調整等利空衝擊，台股雖續創15102點今年新低，不過，當上周台股融資連續大減市場恐慌悲觀時，也不斷提醒大家，歷史幾乎不斷再重演，每當融資連續大減出現恐慌加速趕底時，往往都是短線甚至是波段的相對低檔。
當別人恐懼時，我們反而要準備貪婪！隨即果然在美股跌深反彈大漲，加上陽明除息後漲停帶動航運股大漲，台股果然先做反彈來到15600點上下。接下來近日能不能反彈到月線至季線上下？就看美股短線走勢，以及這幾天航運股填息的力道和短線融資變化。
波段而言，接下來美國除了可能調降中國部分商品關稅外，亦可能宣布調降汽油稅，倘若如此也有助於緩和嚴重通膨，市場預期第二季至第三季通膨將見頂，若第二季至第三季通膨見頂，那麼這波因嚴重通膨造成聯準會急速升息，以及市場擔心景氣衰退而大跌，換言之，股市會不會也將見本波低點？
加上電子庫存調整下修財測，也很可能在七至八月法說會公布財報和對下半年展望時利空出盡，故今年第二季中至第三季中為今年相對低檔看法目前仍不變。
懂海的人再度加碼買進
針對航運股，前陣子因一連串利空消息，如運價運量雪崩式斷崖、拜登揚言打壓運價、馬士基認為八月後運價恐崩跌、運價倒掛長約恐重談…等，令對產業基本面不熟的廣大投資人，紛紛恐慌害怕在棄息和假除息融資斷頭賣壓下而砍在相對低檔。事後又報導馬士基改口翻多，認為短期運價看漲不易跌…，事實證明就如我們當下所解讀，許多報章媒體報導的訊息，都是假利空。
已確定今年獲利比去年好
被市場譽為懂海的人～台驊，繼之前公告在128.5元買長榮、115.6元買陽明，這波急跌下來不僅沒有跟著市場恐慌亂砍航運股，上周再度公告在109.37元加碼買進陽明三千張，只有一個理由，就是航運股現階段股價嚴重超跌便宜。畢竟以第一季長榮每股淨值82.5元、陽明每股淨值84.1元，除完息淨值比只剩１左右，何況今年獲利已確定比去年好，上半年每股就可賺三十幾元，全年估每股賺60~70元，扣掉今年配息後，年底前淨值上看120元上下。
就算大家擔心明年獲利下滑，國內外法人目前也一致認為明年仍可賺幾十元，何況現在市場悲觀看壞景氣需求，會不會過陣子股市觸底漲上來，市場又轉為樂觀看好未來景氣和需求呢？
所以當這幾天棄息以及假除息斷頭賣壓告一段落後，反而有利於後續的填息行情。就像去年十月和今年過年前航運股在融資大減一波後，都會有一波像樣行情可期。
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