隨著全球日益重視「環保節能」訴求，包含新能源車在內的電動車，一躍而成歐盟、美國二地的「節能減碳」轉型政策的落地應用重頭戲。其中，歐盟已提案將於2035年，全面禁止搭載內燃機的汽車新車上市銷售，美國政府期望汽車業者，支持白宮所設定，電動車銷量於2030年前，占全國整體新車總銷量40％政策目標。
市場終端應用板塊持續加溫 MOSFET廠樂迎波段成長大潮
「電動車」與燃油車、油電車相比之下，不僅對電力系統有極高安全性、可靠性應用要求，同時也需要大量採用，已通過車規認證之「功率半導體」元件：電源管理IC、金氧半場效電晶體(MOSFET)、功率半導體、大電流充電、快充控制IC等元件，因此，關鍵性「功率半導體」市場需求，料將開始進入市場中長期成長循環。
因此，包括英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器等國際IDM廠，為有效滿足市場需求，均積極建置包含MOSFET在內的「車用功率元件」產能。同時，亦擴大釋單「中低壓MOSFET」而不接新訂單，市場法人因而看好於電動車功率半導體成長背景趨勢下，尼克森、杰力、大中、富鼎等相關MOSFET台廠，後市將可直接受惠市場向上、不斷成長、轉單商機。
也因為如此，國際汽車半導體IDM大廠已先後著手計畫，提高電動車關鍵應用元件的「功率半導體」產能，法人機構看好尼克森(3317)、杰力(5299)、大中(6435)、富鼎(8261)等相關「MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)」功率半導體台廠後市，預料將可直接受惠本波包含新能源車在內的電動車市場成長、客戶轉向下定訂單嘉惠大潮，營運獲利有望展現持續成長動能。
另一方面，MOSFET市場需求持續暢旺，但因全球八吋晶圓代工廠產能持續吃緊之下，產品交期、市場價格仍舊居高不下。
供應鏈業者傳出，意法半導體、達爾、安森美等國際MOSFET IDM大廠，去年下半年MOSFET交期仍不斷延長，同時也將針對今(2022)年MOSFET價格再度調漲，MOSFET市況因此將於今年持續熱絡。
同時，晶圓代工產能目前尚未完全舒緩，整體MOSFET市場需求仍強勁之下，後續產品報價仍有機會調高。
法人機構指出，由於中低壓MOSFET價格持續上漲、交期延長，看好尼克森、杰力、大中、富鼎等MOSFET台廠供應鏈營運成長動能，可望一路暢旺至今年。
同時，MOSFET產品單價今年將持續看增下，對於持續往車用電子、工控領域推進，不斷豐富高壓、中壓產品線組合的台廠供應鏈廠而言，後市營收業績、營運獲利因而有望再創新高。
台灣MOSEFT大廠杰力(5299)，公告五月份營收2.60億元，再度創下歷史新高，月增率 1.88％，年增率13.96％，累計今年一至五月營收總額12.51億元，年增率21.42％。
除已於商用筆電產品市場有所成就外，杰力另外亦出貨商用筆電用USB-PD產品線，於商用PC市場近期需求暢旺時，成為杰力順利保持出貨動能原因之一。
而MOSEFT專業廠大中(6435)，五月份營收3.69億元，成功創下歷史新高，月增率15.31％，年增率49.86％；累計今年一至五月營收總額16.59億元，年增率36.0％。
大中在風扇馬達及電池管理晶片等新產品效益顯現下，第二季業績可望較第一季成長。
今年因成功新增產能獲取規模，除八吋廠代工產能之外，大中更率先投入十二吋晶圓代工產能，料將有助於進一步推升今年度營收成長動能。
富鼎(8261)，五月份營收4.37億元，再次創下歷史新高，月增率33.44％，年增率21.47％，累計今年一至五月營收總額18.97億元，年增率11.61％。
國際IDM大廠鎖定電動車、5G、資料中心等高階應用市場，相繼大舉跨足第三代半導體材料應用所需碳化矽製程。
市場法人指出，富鼎發展腳步亦不落人後，近年來所持續布局碳化矽製程產品，已成功獲得中國電動車供應鏈廠商開始產品測試作業。
為積極搶攻未來持續性電動車市場商機，富鼎目前正全力搶攻「碳化矽(SiC)」、「超接合面(Super Junction)」等新一代「功率半導體」技術。
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