桃園市議員謝彰文希望新政府能多多傾聽民眾的聲音，不要一意孤行造成民怨。減少風災後社會資源投入的浪費，桃園市議員謝彰文建議加速電纜線地下化。
連續假期實施國道夜間免收費政策取消引發大家討論，桃園市議員謝彰文認為，國道夜間免收通行費措施，主要在於分散日間車流至夜間行駛，係屬交通需求管理手段之一，避免車流過於集中於日間時段，造成國道系統容量無法負荷(總交通量大於道路容量將引起嚴重塞車時，將造成更嚴重之行車安全危害)，若取消夜間免收通行費措施，將使車流集中於日間，造成交通更加壅塞。
謝彰文說，就肇事分析角度，過去連續假期實施夜間國道免收費措施，引導部分車流改於夜間行駛，進而增加高速公路夜間曝光量，肇事次數自然隨之增加，但採曝光量為計量基礎之肇事率分析，是否顯示夜間肇事率隨之上升，值得深入專案探討。
而日間行車安全是否因此下降，也應有充足資料說明。建議應整體評估國道路網行車安全。再者，夜間肇事率高，應檢討目前國道相關道路設施(如照明或交通工程改善)，並宣導用路人正確夜間駕駛觀念，以提昇國道行車安全。
至於橫向國道計程收費政策，謝彰文也認為不宜推動，理由是：
一、橫向國道（國道2、4、6、8、10）與縱向國道（國道1、3、5）定位不同，橫向國道是作為縣市境內生活圈道路交通聯繫，提供縣市境內各區快速往返之主要幹道；而縱向國道則肩負台灣南北各縣市交通往來與發展。以桃園為例，國道2號串聯機場、國道1號及國道3號等，並途經大園、蘆竹、桃園、八德等四區，提供桃園市境內便捷交通並促進都市發展。
二、國道1號與國道3號作為台灣南北及長途城際交通往來，服務旅次為中長途，並於民國68年開通以來即採收費制度，嗣後因應地方區域發展而設置橫向國道，但皆無收費。
三、考量橫向國道是作為縣市境內生活圈交通便捷服務並促進地方發展，同時橫向國道經常作為連假期間國道交通政策調整的功能（如推行差別費率、國1短途國3長途等），建議橫向國道維持現狀採無需收費立場，以促進地方交通便捷與地方發展，並可供連假期間調整國1及國3之交通紓解效能。
謝彰文希望新政府能多多傾聽民眾的聲音，不要一意孤行造成民怨。
