【理財周刊記者顏瓊真報導】臺北車站商場ROT案最優申請人是誰？會是經營二十年的「微風廣場」嗎？答案揭曉。臺鐵公司28日宣布，由新光三越勝出，這代表者苦心經營的「微風」，將痛失台北車站商場這隻金雞母，其百貨版圖被狠狠切出了一大塊。
台北車站具有火車、高鐵、捷運及機場捷運等四鐵，居交通要塞地位，另也是捷運板南線及淡水線的雙捷運站，每日的人流量非常龐大，超過60萬人次。
在人潮就是錢潮下，「臺北車站商場ROT案(臺北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案)」更是各家商場經營者必爭之地。
臺鐵在未啟動資產活化及多角化經營前，北車的商場經營一直不見起色，直到2006年啟動對外招商，並在微風廣場取得最優如申請人後，挹注微風的經營「商道」，讓北車商場改頭換面，躍升為台灣「軌道經濟」最成功的商場，更是具有財運「金雞母」的風水寶地，進而也成為各家必爭的重要戰場。
微風在台北車站商場經營權，自2006年12月簽訂合約，並優先定約簽訂2018年10月，目前契約至2026年7月24日止，經營長達20年，沒想到，此次ROT招標，微風卻沒此幸運，不幸敗北，輸給百貨龍頭的新光三越。據了解，微風質疑評選程序與評審機制，考慮提起行政訴訟。
根據臺鐵公司4月28日發出的新聞稿指出，「該公司於115年4月22日召開「臺北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」甄審委員會，辦理綜合評審作業，經8家合格申請人進行簡報及現場甄審委員詢答後，評審結果最優申請人為「新光三越百貨股份有限公司」，後續臺鐵公司將依規定與最優申請人進行議約及簽約作業。
此次綜合評審同時評定次優申請人為「微風廣場實業股份有限公司」，如與最優申請人無法完成議(簽)約，得通知次優申請人遞補議約。」
根據財政部促進民間參與公共建設資訊網資料，此次共有九家業者投標，但在北車位置北方，經營百貨的「京站實業」，卻在這麼重要的戰役，出現「申請文件不符合規定」的致命傷，只有八家進入實質評審。
在該網站上所公布的參與投標名單，可以發現，投標者都是百貨業界的大咖，除新光三越及微風外，還包括擁有多個city-link商場的潤泰創新、誠品生活，以及推有多個軌道商場的環球百貨(與台灣捷爾東商業開發合組聯盟)，而統一超商母公司的統一集團旗下擁有多家百貨公司。
至於澎坊股份有限公司，就是機場免稅店的大咖「昇恆昌」，昇恆昌集團也在離島澎湖經營免稅購物中心「Pier3三號港」購物廣場；新東陽集團則在國道經營「關西」、「西湖」、「南投」、「西螺」等服務區，及「東草屯」休息站；可說，臺北車站商場ROT案的競標者都是業界的大咖，每一家都有「勢在必得」的決心。
但「僧多粥少」，最優申請人的名額只有一名，依據財政部促進民間參與公共建設資訊網資料，綜合評審結果採序位合計值最低者，而新光三越以序位值「23」勝出，至於原先經營商場的微風廣場以「24」與環球百貨並居，後經各類評分，由微風廣場取得次優投資人。
雖然臺鐵表示，「如與最優申請人無法完成議(簽)約，得通知次優申請人遞補議約。」但對最優申請人的新光三越來說，若能拿下北車商場，就能與新光三越站前店連成一氣，斷無讓到手的鴨子飛走的道理。
新光三越於下午也發布新聞表示，感謝臺鐵公司的肯定與信任，後續將依規定與臺鐵公司進行議約與簽約作業。
新光三越將以臺北車站為核心，呼應台北西區門戶計畫的發展願景，串聯南西商圈與台北站前商圈，透過近450萬會員生態圈、創新零售科技，與軟硬體設備升級，提供人們更多更好的服務，並加入藝術文化、潮流業態的多元感官體驗，讓「城市客廳」成為新國門驕傲。
而對微風廣場來說，雖說「勝敗乃兵家常事」，但北車的經營與利潤對該集團是很大的一塊餅，在微風積極拓展百貨版圖的疆土上，原本有八處據點，如今要被劃出北車商場這一塊版圖，可說是大大的「硬傷」，而這也代表著，微風短期間將在「軌道經濟」這一環戰場中缺席。
