交通部長李孟諺認為嘉義縣水上大平台「設計比較怪」，將重新檢視高架方案／陳致愷翻攝
交通部長李孟諺今(14)日到嘉義參加交通委員會考察行程，針對「高鐵橋下道路省道台37線延伸案」、「布袋商港聯外道路新闢工程」、「水上車站大平台」進行審議，其中不少在地居民反對的「水上車站大平台」，李孟諺認為平台四周被道路包圍，未發揮空中走廊效果，將重新檢視高架方案。
縣府指出，當初爭取鐵路高架化未獲交通部同意，109年起構思與陸橋共構的車站大平台，分為地上4層樓及地下2樓，地上做為車站，戶外有近5200坪的公共廣場及平台。
蔡易餘指出，台1線與台鐵軌道接近，結合平交道及路口紅燈兩因素，造成該區域長年壅塞，因此積極爭取鐵路高架化，高架化未獲同意後開始規劃大平台，但近年嘉義縣有許多廠商進駐，能否請交通部重新評估，讓鐵路高架化有機會敗部復活。
鐵道局回應，之前因評估高架化後效益不足而否決提案，但隨著嘉義縣開發程度提升，可重新討論鐵路高架化方案，同時也要強調，受限於車站基地及82快速道路位置，可高架化長度不到1公里。
李孟諺說，水上車站大平台設計比較怪，平台周邊無重要大樓銜接空中走廊，反被高架道路包圍，無法發揮效果，將用1至2個月時間重新檢視縣府提出的高架方案，找到再次送審的可能性，若執行難度仍太高，再考慮施作大平台。
嘉義縣府今天舉行立院交通委員會考察嘉義地區交通建設計畫會議／陳致愷翻攝
「高鐵橋下道路省道台37線延伸案」部分，台南縣府97年提出台37往南延伸案可行性評估，因當今時空背景不同，嘉義縣府請求交通部公路局重啟可行性評估，期望將嘉科園區與南科園區串聯，形成南台灣半導體S型廊帶。
公路局回應，107年已完成可行性研究報告，109年收到行政院意見，行政院認為應檢討妥適性、用地正當性及提出道路改善方案，期望能與縣府合作討論109年的行政院意見，得到討論結果後，可送新案重啟可行性研究。
至於「布袋商港聯外道路新闢工程」，111年縣府提出13億6千萬預算，該預算未含鍍鋅鋼筋費用、未考量物價指數提升且包商利潤低於平均，恐有流標風險，113年請求新增預算1.53億元。
航港局指出，1個月內將由工程專業人員重新檢視計畫經費，確認新增預算是否為1.53億元，後續擬由縣府負擔其中15%，過程需審慎研議。
