政院核定中捷藍線 國民黨:選後政院最大阻力過去了,中捷藍線就通了

政治中心/綜合報導 2024-01-30 14:41

(圖/中國國民黨)

台中捷運藍線綜合規劃報告書,於29日獲行政院審查同意,計畫總經費1615.14億元,預計核定後10年完工通車。中國國民黨台中市立委當選人黃健豪、羅廷瑋、廖偉翔、文傳會副主委林家興等,今(30)日召開記者會,強調選後行政院最大的阻力過去了,台中捷運藍線就通了,但政院版本仍有核定時間長、工程時間長、地方負擔較多等問題,國民黨台中立委仍會持續監督,除了希望捷運藍線能儘快動工外,捷運綠線延伸案也希望能儘速通過,共同發展台中的軌道建設。

廖偉翔表示,「塞子拔掉,捷運就通了」,過去賴清德曾說「中捷藍線改到有利人士附近」,民進黨台中立委張廖萬堅、林靜儀、江肇國、蔡其昌也針對台中藍線多有批判,如「路線、點調整確實引起爭議」;「台中捷運藍線經費暴增633億」;「正英站附近有特定家族土地」,要求市府「說服民眾非特殊關係」;「因為盧秀燕改站點圖利特定人士、整體計畫暴增600億造成中央無法核定」;「台中捷運藍線經盧市府大改,經費暴增633億不說明,要為市民看緊荷包」等,但選戰結束,行政院就立刻核定通過,完全打臉民進黨立法委員過去的說辭,要不是選舉年,民進黨政府大小眼,很可能台中捷運在去年就已經通過核定了。

廖偉翔提出台中捷運藍線三大訴求:一、優先發包「捷運藍線的細部設計規畫案」,經費不足部分,行政院用二備金辦理;二、114年預算交通部須編列藍線細部設計經費;三、大工程未發包、小工程先進行。他強調,台中市民希望儘速動工,行政院最大的阻力過去了,接下來是台中大步發展的時刻,未來捷運綠線延伸等案,將會持續爭取加速通過,發展台中的軌道建設。

「台中藍線終核定,中央補助少一成」,黃健豪表示,捷運藍線爭議已經翻過去,但行政院核定通過的版本與去年二月的版本一樣,已經浪費近一年,這段時間根本就是選舉操作,不過,雖然行政院核定通過,但其版本仍有「兩長一多」的問題,包括核定時間長、工程時間長、地方負擔較多,他舉例,台中藍線遲至今年1月才核定,完工時間需要約十年,且地方需負擔58%;反觀高雄黃線111年3月即核定通過,完工期僅需六年,而地方負擔僅42%;至於高雄小港林園線111年9月核定,完工期也只需要約八年,地方負擔也僅需41%。他要求行政院,不應該對不同城市有不同的待遇,呼籲捷運藍線能儘快動工。

黃健豪並指出,去年選前,行政院院長陳建仁曾說台中捷運綠線延伸案會儘速核定,但從12月14日迄今又過了一、兩個月,目前都還沒有收到任何公文,他呼籲陳建仁應該兌現承諾,希望捷運綠線延伸案能夠在陳建仁任內核定,不要「選前開空頭支票,選後當做忘記」,他進入國會後將會全力監督,要求相關台中捷運建設能儘快通過。

羅廷瑋則表示,他們上周五就已經籌備這場記者會,就在昨天發布採訪通知後,行政院一紙公文就說已經核定,雖然錯愕,但也樂觀其成,不過仍希望為台中發聲,希望台中捷運綠線的延伸案仍儘速完成。

羅廷瑋也舉網路上對於突如其來通過中捷藍線的意見,顯示很多網友都是質疑的看法,他強調,台中市民的眼睛是雪亮的,並不會看政黨來投票,呼籲中央政府給台中多一點資源,因為每一天都在追時間,只要拖一天,相關工程成本、原物料成本,或者土地的徵收,都有可能會影響整體經費,希望這項台中重大建設能看見的曙光,儘快施行。

林家興指出,台中捷運藍線延宕主因「『龍』吼哩黑白畫」,台中人等一條捷運實在太久了,最主要的可行性研究是在胡志強市長時代就已經完整提出,後來換林佳龍市長上任,大改了所有的路線,盧秀燕改回胡志強時代比較合理的路線,卻遭卡765+287天,他說明,2021年3月14日盧市府第一次提送綜規報告,2023年4月18日交通部轉呈行政院審查報告書,過了765天,卡五次;2024年1月30日行政院核定,又過了287天。但行政院與民進黨卻沒有提出任何足以說服人的理由,這些種種的理由,到事後看來都是政治因素,都是胡扯。

林家興補充,自己來自大里太平,一定要為太平發聲,當時林佳龍砍掉太平捷運藍線延伸線,把太平人當二等市民,當地現任民進黨立委卻毫不發聲,不敢批判林佳龍,在地民意都對黨意立委非常不滿。接下來藍線捷運延伸線也正在審查,希望行政院務必儘速核定,不要再以政治因素卡台中。

「政客搶功收割最噁心」,林家興表示,蔡其昌第一時間跳出來收割,說自己「成功爭取」,但過去這幾年,當捷運藍線被卡在交通部、行政院不審查時候,請問蔡其昌委員有出來說過什麼話嗎?當藍營民代積極為台中民意發聲,爭取捷運藍線,希望中央趕快審查時,民進黨的民代卻出來幫中央政府罵地方、罵台中人,是要跟台中市民作對嗎?

林家興希望民進黨學到教訓,不要再用政治的力量、用抹黑的方式來造謠,來阻擋台中的建設;未來捷運施工仍有需多細節,台中新科立委與他都會在台中持續強力監督,一起守護台中。

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