桃園升格後，市府推動「三心六線」捷運路網，其中，捷運綠線是桃園市政府第一條自主辦理的捷運工程，在105年完成綜合規劃核定、107年起陸續開工，施工期間克服許多的困難，也創下許多紀錄。市府捷運工程局12日舉辦「桃園捷運綠線111年工程成果發表會」。市長鄭文燦與會表示，目前捷運綠線進度略為超前，將可依期程分段通車，其他各線也以每2年開工一條線為目標持續推動，期盼給下一屆市府團隊更堅實的基礎。
鄭文燦市長在市府捷運局長陳文德、工務局長賴宇亭、桃捷公司總經理鄭德發、桃園區長洪清淵的陪同中出席成果發表會，交通部鐵道局北部工程處處長郭林堯、新北市政府捷工局專委曾國嵐、中興工程顧問公司董事長陳伸賢、林同棪工程顧問公司董事長王宇睿、亞新工程顧問公司副總經理蘇鼎鈞、互助營造公司執行副總經理李群英、中華工程公司代總經理楊美媛等均到場參加。
桃園市長鄭文燦於「桃園捷運綠線111年工程成果發表會」中致詞。
鄭文燦指出，捷運綠線推動過程歷經許多挑戰及整合，例如配合開通聯外道路、潛盾機的切刃齒磨損及修復、清代鐵道遺構及日治時期「桃園驛」的文資保存、捷運用地取得及聯合開發介面整合等，但在市民支持及市府團隊的努力之下，目前整體進度仍略為超前，期盼能依原定時程表分段通車。
鄭文燦說，有關「三心六線」捷運路網其他路線進度，機捷延伸中壢段目前A22老街溪站站體已經完成，預計今（111）年底將進行試營運，A23中壢站也持續推動中。
桃園鐵路地下化在109年9月獲行政院核定後，先期工程陸續在中壢站、桃園站及平鎮區展開，今年6月24日台鐵中壢臨時前站工程開工，8個主線工程也陸續開標中，各工程預計開工後7至8年完工。
捷運棕線、綠線延伸中壢、三鶯線延伸八德綜合規劃報告則已提送中央審查。鄭市長強調，「三心六線」捷運路網在他任內穩健邁進，期望下一屆市府團隊可以接續推動，讓捷運棕線、綠線延伸中壢、三鶯線延伸八德進入工程發包的階段。
桃園市政府捷運工程局長陳文德於「桃園捷運綠線111年工程成果發表會」中致詞。
鄭文燦強調，桃園進入新的捷運建設時代，市府在進行第一階段「三心六線」路網興建的同時，也在延續第一階段路網的架構下，規劃「桃園捷運第二階段路網2.0」，並在今年5月6日通過交通部核備，將新增11條聯結各生活圈的路線，他期許未來的市府團隊能根據「桃園捷運第二階段路網2.0」的規劃藍圖，陸續完成優先路線的推動。
捷運工程局長陳文德表示，捷運工程從可行性研究、綜合規劃報告、工程經費審定、細部設計到正式施工，經歷的時間相當漫長。捷運工程局成立四年半以來，在市府工務局、水務局、都發局、地政局、文化局、環保局、交通局等市府各局處的協助之下，以及台灣各大工程顧問公司、國內外統包商以及監造單位共同努力下，展現了相當豐碩的成果，期盼藉由今日的成果發表會，讓更多市民朋友、企業夥伴瞭解相關的工程技術，整合相關的工程經驗，並透過經驗的傳承，讓未來20、30年間的捷運工程能更加順利推動。
桃園捷運綠線施工現場圖，目前施工進度略為超前。
中興工程顧問公司董事長陳伸賢表示，桃園市政府團隊在鄭市長領導下，充滿活力、執行力及願景。而中興工程顧問公司參與桃園多項大型公共工程，這些建設都深深影響著桃園未來發展的重要建設，也可藉此看出鄭市長推動市政建設的深度、廣度與執行力。
陳伸賢說，捷運綠線自105年綜規核定迄今已超過5年半，工程歷經招標、用地取得、細部設計、管線障礙、文資以及COVID-19疫情等挑戰，施工過程也遭遇許多困難，例如：在G07站到G10站間採用了全台第一個直徑8.2公尺的中圓潛盾機進行鑽掘，以避免在路幅僅15公尺的中正路進行開挖，讓工程對民眾生活衝擊降到最低。
而預鑄的U型樑有別於一般的20公尺，改採30公尺的設計，不僅有效減少落墩數量，也大幅降低交維的影響，保障民眾行的權利，就此可看出桃園市政建設都是「以人為本」，也符合綠色捷運的精神。今日成果發表會是一個工程技術經驗的分享與傳承，期盼藉由此次發表會，讓大家更瞭解捷運綠線的階段性成果。
桃園捷運綠線施工現場圖，目前施工進度略為超前。
