在全球注重碳中和環保主流趨勢的推波助瀾之下，電動車已成為未來運輸載具的主要選項。研調機構預估，全球去(二○二一)年總出貨輛數將多達五四○萬台，占整體車市出貨總量約五％；成長目標預計至二○三○年時，電動車占整體車市比重將達三○％左右。目前看起來，後續成長速度還可能更為加快，等同於未來十年全球電動車總量將成長六倍以上。
前述各項官方電動車相關獎勵發展、促進政策，因此驅動各家車廠大舉投入全球電動車市場，國際能源署(IEA)預估，全球汽車鋰電池產量前年為160GWh，到二○三○年將成長達1600GWh，如此一來，也意味著全球電池材料市場規模將有十倍的成長空間。
中碳五月營收寫下歷史次高 法人看好第二季EPS二元以上
台灣鋰電池負極材料大廠中碳(1723)，公告五月營收九．一六億元，寫下歷史次高水準，月增率負二七．二○％，年增率達四二．五一％，累計今年一至五月營收總額四五．四八億元，年增率亦達五三．五八％。
國際油價漲勢助攻下，輕油系列產品利差隨之擴大，加以精碳材料加工市場需求回升，使得中碳第一季營收為二三．七八億元，毛利率達二一．五五％，較前一季度跳增三．八三個百分點，稅後淨利三．四三億元，季增率四○％，年增率達三○％，單季EPS一．四八元，已連續五個季度賺達一元水準。
有關碳材料營收方面，由於去年鋰電池產業、市場蓬勃發展，中碳負極材料出貨量與前年相較下，因而大幅增加，整體碳材料營收成長率超過九○％。
去年中碳「介相碳微球(生球)、介相石墨碳微球(熟球)」出貨量，雙雙超越一二○○噸，超越前一年的九二○、七二○噸，等同顯示精碳加工事業走出谷底。
因車用、工業用、儲能、家用等應用板塊需求成長，第一季生球、熟球出貨總量各為五一○、四一八噸，年增率分別為六％、八二％，全年出貨總量合計將達二千噸，法人機構推估，「精碳材料」營收年增率將高達八○％。
國際油價近期持續於每桶一百美元高檔價位區小幅震盪，輕油產品利差因而擴大，配合精碳材料出貨動能明顯轉佳，市場法人推估，中碳第二季營收將可達三二億元，毛利率將走揚至二三．九○％，稅後淨利達五．三億元，單季EPS有望達二元以上。
中碳指出，展望今年前景，因應電動車市場、儲能產業發展，鋰電池產業的成長動能，有望繼續維持高強度水準。
中碳自去年開始進行各項產能擴建工程，包括產能達二千噸的第二條碳化線，以及其他相關設備的擴充改善等，預估今年都將陸續完工，第二條石墨化爐產線，現階段也正積極評估中。未來，隨著生產能量的擴增，將更有機會於整體綠能產業鏈中，搶下一席之地。
美琪瑪五月營收續創歷史新高 市場看好今年營收繼續成長
台灣三元鋰電池正極材料專業廠美琪瑪(4721)，公告五月營收五．二八億元，月增率二．八九％，年增率達八四．二四％；累計今年一至五月營收總額二三．二四億元，年增率亦達八九．六七％。
中國新能源車推廣政策，強力助攻電動車整體產業，亦因此帶動台廠相關供應鏈。近年跨足車用電池領域的台灣化學品專業廠美琪瑪，先前於六月八日一度一開盤即拉出一根長紅棒，更一度攻上漲停板亮燈。
中國上海自六月份起，已全面復工，中國國務院、上海市政府相繼推出刺激政策，進一步加速解封後的經濟可步上復甦坦途。配合中國二○三○年新能源汽車滲透率達四○％的目標，相關激勵措施著重「新能源車下鄉」目標，包括。減免汽車購置稅、電動車換購補助，期盼可因此順利加速新能源車消費者買氣的有感回籠。
中國汽車大廠比亞迪(BYD)傳出營運捷報，公開表示將向美國電動車龍頭廠Tesla供應車用鋰電池，Tesla向亞洲地區尋求合作夥伴，也因此帶起市場對車用電池相關台廠後續接單的想像空間。國內三元鋰電池正極材料雙雄康普(4739)、美琪瑪股價因此彈升走揚，受惠電動車電池市場需求，自去年起，即明顯大幅激增之下，相關台廠供應鏈也同步積極擴產因應客戶需求，下半年營運料將繼續暢旺。
美琪瑪於東南亞區域的布局規劃、作為，涉入程度相當深，印尼廠負責製造PTA氧化觸媒。目前，印尼政府已積極遊說Tesla至印尼投資設廠。
美琪瑪為台灣三元鋰電池正極材料化學原料廠，正擴大迎接終端電動車市場的穩健需求。法人機構指出，美琪瑪主要供貨下游客戶如日、韓電池廠等，現階段仍持續積極擴產中，預料美琪瑪今年出貨可望繼續成長，全年度營收持續向上。
康普五月營收再創歷史新高 今年動力電池材料再增60％以上
隨著新能源汽車產銷量的強勢爆發，市場對動力電池需求量也同步見到高速成長。根據TrendForce統計報告，全球動力電池正極材料去年的需求量，達六十萬噸，預估至二○二五年時，將突破二一五萬噸，產業成長趨勢確立。
台灣三元鋰電池正極材料專業廠康普(4739)，公告五月營收一○．三二億元，月增率二○．三六％，年增率達六六．一四％，單月營收成長最主要原因，為氧化觸媒、原料金屬銷售增加所致，累計今年一至五月營收總額四三．四七億元，年增率達四七．○三％。
電動車市目前已成為鋰電池最大板塊下游應用市場，消費量占整體市場消費總量達六○％以上，TrendForce統計指出，全球電動車去年鋰電池消費總量達310GWh，對鋰電池正極材料的需求量也跟著達六○．四萬噸左右。
對於康普、美琪瑪二檔正極材料加工廠來說，來料加工量能的放大、營運規模經濟有效發揮，以及加工價格調升之下，對於公司營運的實際獲利挹注效應，要大過於貴金屬漲價本身利多效益。以去年二檔個股的營運毛利率，已雙雙回復到一二％至一三％高檔水位來看，除非全球電動車產業發生重大變化，否則，今年全年營運預料仍將會是「穩中求上」走勢。
此外，作為電動車的動力心臟，一台電動車約需搭載七千顆電池，Tesla高級頂規車款甚至須用到八千顆電池，電動車的市場普及化速度加快之下，順勢帶動電池總銷量快速揚升，強力刺激電池產業規模成長達千倍成長榮景。
各家電動車廠兵家必爭之地的動力電池，化工廠康普今年也預定將電池材料營收占比，進一步拉高至七○％，同時，為滿足客戶訂單需求，硫酸鈷、硫酸鎳今年出貨量，將分別提高達一．三萬噸(較去年擴增二○○％)、三．八萬噸(較去年擴增三○％)，為公司營運增添新柴火。
法人機構分析指出，康普電池正極材料來自客戶的拉貨動能十分強勁，且子公司恆誼所生產「電子級硫酸」，可應用於半導體「蝕刻」製程，待於今年第二季通過台灣半導體廠認證後，預估下半年即可開始貢獻營收挹注效益。
市場法人認為，以全年度而言，預料伴隨鎳、鈷新產能開出之下，康普動力電池材料將可繼續保持強勁成長增速，預估全年增幅將可再次達六○％以上，有關特用化學產品線方面，預估受惠「電子級硫酸」新產能擴增加持，今年營收預估可見到雙位數以上增幅。
聚和五月營收寫下歷史第三高 高純度精密化學品強化成長動能
台灣鋰電池電解液大廠聚和國際(6509)，公告五月營收四．六五億元，寫下歷史第三高水準，月增率三一．五一％，年增率二三．七二％，累計今年一至五月營收總額二二．四七億元，年增率一六．七○％。
聚和國際先前為「台灣聚和化學工業股份有限公司」，於一九九七年正式更名，成立於一九七五年二月七日，總部位於高雄市大寮區，為台灣化學品專業製造廠。
公司成立初期，主要以生產造紙用化學品為主，目前所營運事業主要以精密化學品(包含「鋰電池電解液」，營收占比達45%)、特用化學品、自黏便條紙等製造與銷售為主。近年來，則積極朝向生醫、綠能應用領域擴大發展。聚和為全球第二大自黏性便條紙製造商、世界級造紙化學品領導廠商。
聚和執行副總表示，全球新冠肺炎疫情爆發以來，聚和旗下高純度精密化學品，因屬於疫苗和製藥時，細胞培養相關生技製程所需用料，市場需求因此大增，在手訂單能見度長，客戶採購合約持續洽談中。
聚和表示，因為客戶端拉貨需求頗為強勁，高純度精密化學品一直無法滿足客戶需求，未來待高雄大寮廠完成產能擴充後，高純度精密化學品將可增加一○％至一五％，進一步強化公司營收成長動能。
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