跌了半年，結果15102低點還不是轉折點，看來這個夏天在央行升息、工業電價上漲15%，台股還沒擺脫通膨利空，原本科技股第三季的傳統旺季已經有三星砍單的旺季不旺疑慮，如今工業用電上漲15%，科技股的毛利率必然受影響，利空出不盡造成6/27加權指數上漲244.69點，+1.6%，力旺、南電鎖上漲停板，但隔天量縮受制於十日均線壓力，分別重挫-6.27%、-7.36%，感覺很不妙，有種七局下半，比分被拉開，輪到後段棒次打擊的情況，一種大勢已去的無力感。
印象中最接近的類似情境，就屬2015年那個夏天，當時人民幣大貶，殺得全球股市措手不及，加權指數從4/28的10014高點跌到8/24的7203低點，81個交易日跌了2811點(-28%)，平均一天跌34.7點。
這次加權指數從2022/1/5的18619高點跌到6/23的15102低點，用掉109個交易日，跌-18.88%，平均一天跌32.26點。單就比較每日平均跌點看似差不多，但關鍵是2015年那段跌幅是已知歷史，包含了最後兩個交易日跌了-10.07%的急跌，最後一天被甩轎抬出場的殺低籌碼，比平常多了65%，如果這次也要比照辦理，以2483億元的二十日均量來估算，這次起碼要等到4096億元的單日大量賣在最低檔的訊號，中級反彈才會展開。如此看來，距離144個交易日的時間轉折還有35個交易日(8/11，隔天中元節)，換言之，有可能要等到半年報公布完畢才有中期反彈的機會。
短線上從5/31的16807高點拉回到15102低點，研判可能屬於五-4波的弱勢反彈格局，就波數上還欠一個低點測試(另需觀察是否有延伸波出現)。
季線從6/29起連續向下27個交易日，意思是8/4的季線位置就差不多是目前二十日均線的16030點附近，以16030點為基準、-8~-9%的負乖離估算，對應的下方低點分別為14747~14587點，距離6月28日收盤價15439點，分別相差692~852點的潛在下跌風險。
高檔IC設計股面臨棄息賣壓
猜想，台積電為了維持毛利率50%的底線，把工業用電漲價的成本轉給客戶，於是IC設計的利潤持續壓縮，儘管車用晶片的需求與價格都還維持高檔，但是就連英飛凌今年股價照樣跌了-43.91%，第二季跌-24.05%。
從這個角度來看車用晶片概念股的新唐，第二季下跌-26.44%，跟國際大廠同步，但問題來了，今年除息股似乎要經過棄息賣壓這關考驗，例如台積電、聯電、華新、聯發科、陽明、長榮、日月光、群聯等，都遭到棄息賣壓，後續不管是已除息或還沒除息，而且股價處在相對高位的IC設計股，恐怕也將面臨修正補跌的壓力，例如智原、創惟、譜瑞-KY、緯穎、信驊、尼克森、大中、聯發科等。
目前只有陽明填息+67%表現較好，如果長榮的除息也能獲得市場認同，那麼在科技股遭逢利空之際，貨櫃三雄還可以吸引人氣撐起多頭一片天，尤其美西時間7/1的17:00是美西碼頭工人的薪資談判最後期限，目前勞資雙方沒有共識，一旦罷工，肯定對貨櫃三雄的人氣有推波助瀾的幫助。
七月起運價易漲難跌
此外美國為了打通膨，正考慮撤銷對中國大陸施加的高關稅，也因為這項變數，使得想搭上降稅利多的中國大陸出口商推遲出貨，以至於SCFI運價指數近期的小跌走勢不如市場預期，但畢竟進入七月起，運價易漲難跌，已經沒有迴旋的時間，攤牌在即。
上證指數自五月下旬以來，逆勢獨步全球股市上漲，群益深証中小(00643)ETF已累積超過+28%漲幅，而且場外資金持續湧入，對照台股的外資上半年已經累積賣超9142.62億元，可知第三季上證指數有可能持續上漲，可留意相關ETF投資機會。
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