挪威能源研究情報公司Rystad Energy分析指出，各國政府競相推動綠氫的出口計劃，在全球76個百萬瓩級的氫氣生產計畫中，有40個是在2020年所宣布，美國總統拜登頒布的就業計畫中，就包含1000億美元的新電力基礎設施及氫能發展計畫，歐洲各國如德國也計劃投資90億歐元，法國、葡萄牙各計畫投資70億歐元，英國更提出氫氣戰略報告，認為到了2050年，氫氣佔終端能源消費的比重將達20~35%，也計畫將氫產能在2030年提升到300萬個家庭的天然氣消費量。
氫能源的市場也快速成長，根據MarketStudyReport在2020年的報告指出， 2020年全球氫能發電市場約2300億美元，預計在2027年達到2407.1億美元，在各產業與領域都將有突破性的應用。
這樣樂觀的未來期待，卻屢遭到特斯拉創辦人馬斯克潑冷水，甚至認為氫能技術是他能想到最愚蠢的儲能方式，「完全沒辦法幫助世界擺脫污染嚴重的化石燃料。」
馬斯克在接受媒體採訪時提到，氫的產生幾乎都靠人工製造，「它不會自然出現在地球上，所以你不是靠電解水產生，就是得靠裂化氫化物。」並認為燃料電池對車來說是個愚蠢選擇，甚至火箭也不適合使用。
致力於循環科技的光宇應材，從半導體業產生的矽廢棄物中透過氧化還原反應分解出氫氣，而且是不含碳且純度最高的綠氫。日前已透過子公司台灣綠氫取得全球第一張廢棄物氫能發電綠電憑證，光宇應材董事長何英志表示，「氫是宇宙間第二多的物質，對宇宙的生成非常重要。氫在地球上幾乎不單獨存在，但在自然界中其實無所不在。」
▲光宇應材回收含矽廢砂漿，利用專利製程將廢料轉化為二氧化矽和氫氣
對於馬斯克的說法，何英志解釋，「電池跟燃料是不一樣的兩件事，電池的『燃料』是『電』，所以氫氣當燃料使用，是跟汽油和『電』在比。」
何英志舉例，「這就跟威士忌可以放在橡木桶，也可以放在玻璃瓶的道理一樣，會讓人醉的是威士忌，不是橡木桶，也不是玻璃瓶，同樣的，讓車走的是電，不是電池。所以，拿鋰電池跟氫能相比是不恰當的。」
何英志進一步說明，「不管是裂解有機物、電解水、氧化還原反應，都能產生氫氣，製造方式多元且取之不盡、用之不竭，最重要的是乾淨，所以氫作為最具潛力的乾淨能源，取代化石能源是遲早的事。」
何英志認為，直接用氫氣當燃料，可省去開採鋰礦和製造鋰電池，「或許現在氫能產業尚未成熟，但相關技術的開發突飛猛進，成本也會
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