全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場開始快速成長。由於新式車輛搭載更大量電子設備，需要導入更多二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍之多，二極體廠近幾年因此大舉搶攻相關應用市場板塊。
成功打入電動車大廠供應鏈 強茂三月營收寫下歷史次高
全球電動車、新能源車市場全面啟動後，車輛搭載電源能量成長的同時，車用二極體也見到倍數成長，台灣整流二極體大廠強茂(2481)也將因此持續受惠。
由於市場應用需求不斷增加，IDM(整合元件製造)大廠近期於二極體供給量能方面，據供應鏈指出，因電動車、5G應用市場拉貨動能仍舊不減，使得大多數二極體產品交期，目前依舊未見縮減跡象，產品價格也持續走揚。法人機構因此看好，強茂、朋程等台灣二極體廠車用產品線報價，有機會維持先前強勢水準，且客戶拉貨動能不斷增強同時，營收業績有機會繼續攀高，全年營運可望再度衝上新高。
展望第二季營運前景，由於中國手機、家電消費性產品市場需求不佳，強茂消費性產品應用相關營收板塊，可能因此受到影響。不過，強茂近年來積極調整旗下產品線、出貨組合，專注於MOSFET、IGBT、FRED、ESD Array等相關產品板塊設計開發，同時積極佈局第三代半導體材料碳化矽(SiC)領域。伴隨車用、資料中心、工控，電動車、5G等高階市場佈局發酵，料將有助於降低消費性產品市場需求減弱所帶來的衝擊。
據供應鏈廠商傳出，強茂目前已成功打入全球電動車大廠供應鏈，且已開始放量出貨中。車廠不斷拉高電動車產能規模的同時，已經向強茂所預定產能數量，已達去年規模的倍數以上，整體營運成長動能強度可期。
另一方面，除車用二極體業務板塊之外，強茂正規畫將營運觸角延伸至「充電樁」板塊，可望於今年內推出新產品強勢搶市。由於全球電動車市場蓬勃發展，二極體廠除搶攻車輛所搭載的二極體市場訂單之外，正規畫將業務觸角進一步延伸至市場規模同樣十分巨大的充電樁供應鏈，強茂有機會於今(二○二二)年推出新產品積極搶市。
IPC、車用TVS保護元件接單旺 德微三月營收再創歷史新高
因受惠高速運算應用相關市場商機，台灣整流二極體專業廠德微(3675)，先前於法說會上揭示今年營運展望，上半年除二月份以外，營收有望逐季持續創高，全年將力拚獲利可賺達一個股本。
二極體廠德微日前公布三月營收一．八七億元，創下歷史新高，月增率一九．一○％，年增率一六．○七％；累計今年首季營收年增率為一七．七三％。全球於車用電子、5G、工控、AI等領域產品應用廣泛度日益增加，因而帶動高速運算、高速傳輸需求，成為帶動近年營運持續強勁力道主因。展望後市前景，IPC、車用TVS保護元件接單可望維持暢旺。其中，TVS訂單已排程至下半年度，IPC則因已通過「車規VDA 6.3」稽核認證規範，未來伴隨新產持續開出之下，第二季營運有望續創新高。
德微公布今年三月合併營收，成功再度改寫歷史新高。德微表示，主要因受惠高速運算、高速運輸業務板塊表現亮眼。同時，伴隨全球5G、車用電子、人工智慧、工控等產品的廣泛應用，預料將進一步帶動市場需求規模不斷擴大。
德微自動化製程效益方面，也有機會於今年第二、三季開始顯現，今年產能規模將增加三○％至五○％；今年毛利率展望，則以突破三八％、朝向四○％的目標大步邁進。
德微近年不斷透過優化製程、導入自動化生產線，以及獲得大股東，同時也是供貨大客戶「達爾」的青睞之下，伴隨著達爾於車用、工控市場市占率的不斷拉高，德微也持續同步受惠。此外，德微除代工業務之外，自有產品的布局規劃，也繼續朝向附加價值較高的車用、充電樁、工控等領域持續推進，開始逐步顯現營運效益。
德微去年工控應用產品線約占整體營收三四％、車用約占比五％。法人機構預期，工控板塊今年有機會提升達四○％左右，車用業務則有望突破一○％以上占比。德微今年營收、獲利有機會雙位數成長，續創新高紀錄。
台半三月營收再創歷史新高 產品組合優化、費用控管收效
台灣二極體元件大廠台半(5425)，車用相關業務布局可望開花結果。法人機構指出，台半攜手聯電(2303)所打造「中壓金氧半場效電晶體(MOSFET)」產線，於去年第四季已開始量產出貨。今年60V車用MOSFET將進入量產階段，表示台半自今年起，將可大啖電動車及混合能源車市場商機。
台半為改善營運獲利結構，近年不斷致力於發展毛利率較高的車用、工控板塊業務。其中，車用領域方面，早已於二○○二年即開始布局，目前包括整流器產品、TVS保護元件，都已順利取得車規認證，並成功切入市場多家汽車零組件Tier 1大廠供應鏈。去年度，車用產品占台半整體二極體營收約達三五％，如果再加上工控應用領域，整體車用加上工控板塊，占比達一半以上；今年車用板塊，占比目標預計達四○％以上。
台半之前所透過私募方式，引進全球晶圓代工大廠聯電成為公司股東，主要看上可與其共同拓展全球車用市場板塊。目前主力出貨產品為40V MOSFET，投片主要代工廠即包含聯電。今年40V MOSFET出貨量料將可持續提升，目前因受限於晶圓代工產能依然吃緊，因此呈現訂單需求大於出貨；不過，也因為有聯電加入投資，所以有助於晶圓代工產能取得相對一定程度保障。如果下半年度有機會再增加晶圓代工產能，台半整體出貨量有望更形放大。
法人機構預估，台半今年全年度營收可望成功力拚三○％年增率達標。同時，因為產品組合優化、費用控管合宜，營運獲利增幅有機會超越整體營收增幅。
台半積極布局車用相關產品市場，先前與聯電所合作打造MOSFET產線正逐漸展現成果。市場法人指出，台半與聯電攜手所開發40VMOSFET產線，已順利於去年第四季量產，60VMOSFET產品亦正研發中，最快預定於今年上半年送樣，並於今年下半年放量出貨，積極打入車用零組件一級廠供應鏈。
有關台半自有六吋廠產能方面，正在量產400V、600V車用產品，將應用於車用穩壓IC市場，可望全面搶攻電動車、混合能源車市場訂單。
事實上，由於各國積極推動「淨零碳排」趨勢，全球各大汽車廠因而不斷推出電動車、混合能源車款上市。根據歐盟政策導引方向，預期二○三○年後，電動車將成為歐洲各國車市最主要車種，科技大廠因此全力搶攻此塊市場大餅，台半亦未錯過本波電動車商機成長浪潮，可望於今年成功擴大搶進相關產品供應鏈。
法人機構看好，台半去年營收創歷史新高，且營運獲利明顯超過前年水準；車用布局今年逐步開花結果後，台半獲利將有望交出雙位數年增率佳績，有機會挑戰歷史新高。
法人看好車用需求回升 朋程Q2營運有望重回成長軌道
全球最大「車用」整流二極體廠朋程(8255)，已於車用發電機二極體市場成為領先者，伴隨各家汽車大廠開始跨足混合能源車市場，朋程亦同步跨入相關市場應用板塊，不僅應用於48V功率模組產品，將於今年第二季開始放量出貨，應用於車用發電機的超高效二極體(ULLD)，今年更將進一步取代舊款產品。法人機構推估，朋程ULLD產品今年出貨量，至少可自三倍起跳。
另一方面，朋程先前於光電大展中，攜手中美晶集團擴大參展，同時對外大秀朋程於絕緣柵雙極電晶體(IGBT)、碳化矽(SiC)等車用模組新產品。朋程表示，IGBT、SiC等模組產品，未來將分別進攻電動車、充電樁應用市場。客戶端將可望於今年相繼完成驗證作業，其中，IGBT模組最快將可於今年下半年開始正式量產供貨。
市場法人指出，朋程IGBT模組目前已成功取得歐洲、中國、台灣等地車廠訂單，將全面應用於電動車產品線。SiC模組方面，後續則將打入電動車充電樁供應鏈，等同協助朋程於電動車市成長浪潮下，順利卡位成功。
去年第四季，朋程因受車用晶片市場缺料影響，營運動能因而稍見降速，惟今年第一季營運已出現回溫跡象；法人機構預料，伴隨車用晶片缺貨市況有望逐漸舒緩，第二季拉貨動能漸次回升之下，朋程營運有望重回成長軌道。
近年來，新能源車銷量占整體車市的市占率，正不斷擴大之中；朋程成功搭上市場「節能減碳列車」，自原本的燃油車發電機用二極體、高效二極體(LLD)，持續推進至超高效二極體(ULLD)產品線；乃至於「碳中和」議題下，電動車款將持續取代燃油車種，因此將使得相關絕緣柵雙極電晶體(IGBT)模組、碳化矽模組、充電樁市場需求日益增長。尤其各大車廠目前同步增加「低耗能電子零組件」的使用數量，因此帶動朋程接單表現暢旺，現階段在手訂單能見度，已可直透達下半年度。
去年度，朋程整體車用二極體產品線出貨量達二．五億顆。其中，LLD、ULLD出貨量更達倍數成長榮景，預料今年度此二項高毛利率產品，將可順利維持去年成長態勢不變。另外，「48V輕油電混合車MOSFET Module」也逐漸放量出貨，預估今年對公司整體營收貢獻幅度，可望突破一○％占比，IGBT部份，則預計於今年底量產供貨。
另一方面，碳化矽(SiC)模組於第一季量產出貨，朋程透過投資日本晶片設計廠開發碳化矽晶片成品，晶圓、磊晶部分，則與國內外廠商共同合作。朋程目前已順利送樣予多家充電樁製造廠，市場法人預估今年底，可望見到明顯貢獻營收效益。
朋程第三代半導體產品自今年起，將開始大啖電動車客戶訂單。朋程總經理吳憲政指出，公司絕緣柵雙極電晶體(IGBT)模組、碳化矽(SiC)模組將於今年下半年開始放量出貨，而且電動車用後續訂單有望逐年看增。法人機構預期，朋程將先進攻歐系、中國、台灣車廠，後續則將瞄準美國大型車廠，強勢全面搭上電動車商機。
IGBT模組產品單價高昂，主要應用於電動車電動控制、空調系統等領域，目前已成為電動車中，必備的二極體模組產品，產品單價與一般二極體晶片相較，高出達數百倍以上。SiC模組則因可承受更高伏特電壓，因此產品單價更為IGBT模組的數倍以上，因此，一旦朋程後市開始量產供貨，預料將可為朋程帶來相當顯著、有力的營收業績成長推升動能。
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