美科技股大跌，上海等地封城影響電子產能，電子庫存修正疑慮，加上預期五月五日美國聯準會將再升息二碼以及啟動縮表，造成新台幣近期相對弱勢等利空衝擊，台股在多數電子股領跌下，再度慢慢逼近前低16764點。
目前對指數看法仍不變，兩岸疫情升溫只會影響短期，就如三月中以來這段期間所言，根據歷史經驗，美國聯準會第一次升息前後的回檔，往往都是該次升息循環中的相對低檔，之後會再創高，長多格局仍不變，都代表未來景氣仍是往上看，當升息循環結束啟動下一波降息循環時，就要小心景氣衰退大空頭將降臨。
所以縱使俄烏戰爭歹戲拖棚，或中國和本土疫情升溫，都只會影響短期，除非俄烏戰爭近期就傳出好消息，否則短期指數應該仍是在16800上下至季線上下震盪，個股表現空間。
預計當四月中下旬上海等地陸續解封，至台北時間五月五日清晨聯準會會議宣布啟動開始縮表前後，才有機會短線利空出盡往上彈升，所以現階段重點仍是在選股。快則五月初美國再度升息甚至開始縮表前後，最慢則等下半年除息行情以及電子股旺季來臨時，站穩季線再去挑戰18619點歷史高點。近期這段期間，短線若有出現非理性恐慌殺盤急跌融資大減時，應該是要準備分批買好股。
持續幫大家再追蹤航運股，長榮第一季營收年增89.9%，陽明第一季營收年增71.3%，第一季保守預估每股賺15~18元應該可輕鬆達標。至於台灣港務局申賣1.5萬張陽明，去(2021)年台灣港務局12萬張陽明是賣在37.1元，主要是實現一定獲利金額上繳國庫，以陽明每天數萬張成交量很快就消化掉。
美國線換約 助益獲利提升
受到航運傳統淡季、俄烏戰爭，以及中國疫情升溫上海封城停工影響出貨，SCFI運價指數四月七日雖如期連十二週下跌收在4263點，但仍撐在4000點之上相對高檔，預期四月中下旬上海解封後，將迎來運量和運價報復性彈升。五月一日美國線要換約，有利於第二季中至下半年獲利提升。
在操作上，封關前投信和融資持續殺出航運股，我們公開告知長榮在113元、陽明在98元加碼並抱股過年，並告知過年前後就是航運股今年相對低檔，農曆年後將開始往上反映去年財報和今年高配息利多。
而當三月中航運股要公布去年財報和今年配息利多時，多數專家和投資人才跳進來追，我們卻按照原先規劃在3/14~3/16公開分享逢高連賣三天航運股，陽明在135元獲利出一半，長榮則在162~166元獲利出清，如今長榮和陽明果然又再度逼近年線支撐。
而在151元出掉二千張長榮的台驊，日前也已公告在128.5元買回長榮1500張，剛好也是在年線上下。
回顧去年十月航運股漲多第一次回測年線上下後，開始往上反映去年十一月中所公布的第三季財報利多。今年過年前再度回測年線上下，農曆年後也是一路北上到三月中反映去年財報和今年高配息利多。
這次第三度回測年線上下，會不會又是另一次波段好買點？短線震盪整理完，將準備往上反映第一季財報利多以及除息行情？
【延伸閱讀】
