特斯拉領軍向前衝
之前提過很多次，因為俄烏戰爭導致高油價，讓原本已經在風口上的電動車產業飛得更快、更高！
主要原因有三點：
一、過去兩年因為疫情、晶片短缺，汽車產量下滑，今年晶片供給沒那麼緊張了，景氣也開始復甦，民眾更有錢買車換車。
二、原本歐美各國2030~2040年陸續停售汽柴油車，歐洲大國太倚賴俄羅斯的石油，經濟命脈被掐住，決定加速擺脫控制，民眾更願意提早換電動車。SMMT最新數據：英國二月電動車銷量較去(2021)年同期成長196.3%，市占率從6.9%倍數翻到17.7%，進入超高速成長狀態！
三、中國政策強力引導，2021年新能源車總銷352萬輛，年增160%，連續七年世界第一。今年一月新能源車批發量41.2萬輛，年成長141.4%。
最新消息，特斯拉三月二十八日盤前宣布，計畫再度分拆股票，股價單日大漲超過8%，上次分拆是2020年八月，三周內飆漲80%，至今飆漲超過300%。
其實分拆只是讓股價變低，流通在外籌碼變多，多頭市場的時候，更多參與者會讓股價更活潑，最近三個月上漲超過26%，後勢主要還是觀察它的領先地位與汽車銷量而定。
美國公路總局最新出爐的燃油汽車排放標準，針對燃油效率未達標的車商，將課徵超過一倍以上的罰款，換句話說等於是幫特斯拉等電動車商助拳，也更加速各大車商推展電動車。
台灣淨零碳排時間表
三月三十日國發會最新公布2050年淨零碳排目標，其中規劃家庭代步用的電動車與電動機車，2030年新售電動車要達到30%、電動機車35%的目標，2035年電動車市售比提升至60%、電動機車70%，到2040年時，電動車與電動機車市售比都要達到100%。
突然宣布的時間表，比之前預設的時間整整提早十年，許多業者表示只能含淚配合，但是跟歐洲比起來我們的進度還是太落後了，里歐研判將來也許有機會再進一步往前挪，就要看各大車商與基礎建設的進度了。
歐洲卯起來拚零碳排
歐洲綠色協議提議要求，2030年新車平均碳排量在2035年後達到零碳排。而為了達到這目標，該提案也要求廣設充電站，必須在2030年每六十公里具有600kW充電量(共1.2MW兆瓦)，以及每個方向六十公里內至少二座150kW充電站，預計在2030年達到350萬座公共充電站、2050年1,630萬座。
台灣充電樁─基礎建設
去年我們就有提過，電動車普及的關鍵就是充電樁基礎建設。目前國外的電動車、充電樁的裝設比例是二比一，台灣基礎建設完全追不上需求，台灣純電動車約一．八萬輛，按此比例至少需要九千支充電樁。但據宅電App統計，截至去年底總數約3652支，完全追不上需求。台灣2022年二月汽車總數量高達835萬輛，換句話說至少要有417.5萬支充電樁，如果2040年要全面換成電動車，試想只有台灣還有全世界商機有多大！
不過，既然政府已經推出淨零碳排的時間表，政策面就會陸續配合，這對充電樁、充電槍業者來說，肯定是長線的大利多。高雄市政府要求新建大樓七月起需預留充電樁位置。台北市建管處表示，已依內政部修正規則，新建大樓在民國108年起就要留有電動車充電設備位置，並設補助、諮詢措施。
相關個股
充電槍：健和興(3003)、良維(6290)、信邦(3023)。充電樁：台達電(2308)、和碩(4938)、飛宏(2457)、貿聯-KY(3665)。充電站營運：華城(1519)、中興電(1513)。
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