針對推動SDGS，桃園市議員劉勝全質詢交通局長劉慶豐。
桃園市推動聯合國及臺灣永續發展目標(SDGS)不遺餘力，但在永續城鄉和永續能源的部份未達預期，桃園市議員劉勝全29日於議事堂上要求交通局要再努力加強。有關共享載具違規及事故比率逐日攀升，建議比照新北市的作法列入黑名單。劉勝全也希望交通局超前部署，針對降載減班的公共運輸班次預先恢復，避免出現民怨再做調整。
市議員劉勝全指出，交通局為提供桃園交通完善的規劃與管理，創造人本、安全、便捷、優質的交通環境，推行公共自行車租賃系統等11項施政計畫，辦理桃園市地方自願評估報告(VLR)，向國際展現桃園市在永續發展上的務實與視野。
但是，在永續城鄉和永續能源的部份，未能與聯合國及臺灣之永續發展目標(SDGS)17項中的第7項可負擔潔淨能源及11項永續城鄉項目連結。其中，桃園推動公共運輸使用提升計畫中包含市內電動巴士、低底盤公車和共享運具，整體計劃表現未達預期，交通局應該再多加努力。
針對推動SDGS，桃園市議員劉勝全質詢交通局長劉慶豐。
劉勝全又說，在共享載具的部份中，桃園U-Bike公共意外險(傷害險+第三人責任險)桃園投保比率37%，理賠數從107年10月1日起截至今年8月為止理賠件數達41件總金額為333萬1098元。
共享運具過多違規和事故率的問題逐漸浮現，目前，台北市汽車1300、機車13500，4年違規爆增2萬多件，新北市汽車1200、機車17000，1-6月也發生將近3000件，桃園市汽車100機車2000，今年度1-8月已經發生2333件，今年的違規數量應該會非常高，將會超越去年度的2563件。
新北市已提出要求業者建立違規使用者黑名單管理機制不讓借車，桃園是否跟進或要求業者制定更完善制度，來降低所有違規及事故。
交通局長劉慶豐表示，違規是個人行為，基本是要回到交通管理條例，裁決處理，一定會加強公權力的執行。
劉勝全表示，永續發展包含低底盤公車、電動巴士，在疫情期間公車大大減班，現在後疫情時代，交通局一定要超前部署恢復原先班次和調整到原時段，不要等到民怨，才針對班次進行調整。
劉慶豐表示，疫情期間降載減班大約到六成，目前隨著疫情趨緩分三階段恢復班次，目前已恢復到九成，但運量現在還是只有六成，交通局有大數據，會依疫情解封再進行調整。
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