明年元旦開始台中市雙十公車將改為市民限定，一般認為可緩解公車補助的壓力，但是民進黨議員江肇國8日在總預算二讀會上指出，「公車優惠、市民綁訂」的政策改革，受肯定的是優惠不再不分對象全數補助，能為市庫省下大筆金額。然而，交通局在明年度的相關預算上支出依然高達30億，並未隨之減少，難道改革只是個騙局？市長盧秀燕答覆說，總預算2千億元花30億元鼓勵1億2千萬人次搭公車，「我覺得是值得的」！
江肇國指出，從2015年起台中市公車的搭乘率始終維持在6%，年運量也持平在1.35億人左右，可見免費政策能培養搭乘的人口已經達到極限。市民支持市府改革，但成效一定要如實反映在預算上，明年歲出必須依比例刪減，讓民眾看到改革的成效。
民進黨議員張玉嬿也說，刷卡免費公車實施9年半，從第一年約8億元，第二年15.1億元，逐年提高到現在一年超過30億元，花費市庫經費230億元，既然明年起採「市民限定」，就應為財政無底洞止血，要求明年的免費乘車、轉乘優惠、票價差額計畫和虧損補貼預算刪三億元，節省市庫開支。
市長盧秀燕答覆說，說到公車補助，議員可能忽略這項補貼除了搭公車人口從一開始的5、6千萬人次倍增到1億2千萬人次之外，公車補貼原來只補助十公里免費，現已擴大到補助超過十公里最多只收10元，換句話說就是以前坐車要30元的補助20元、坐20元的補助10元，大家忽略到市府補貼的額度是巨幅的增加。
盧秀燕還說，北歐很多國家甚至補貼到坐公車都不要錢，政府的收入就是要鼓勵人民做對的事情，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，既可以節能減碳，同時維持交通的順暢，減輕民眾經濟負擔的目的。所以全世界的公車都是採取補貼。台中市已是全台第二大都會，我們坐公車是最便宜的，一趟最多只要10元，幾乎都不要錢，很多公車族都是10元上去、10元下來，通學通勤幾乎都是不要錢的，我們採取的是幾乎接近免費的政策，鼓勵市民做對的事情、鼓勵搭公車，補貼是值得的，以我們一年2000億的預算公車只佔30億元，能鼓勵1億2千萬人來搭公車，她覺得是值得的。
