東楠梓區域全貌圖。（圖／鋭揚建設）
如何選擇重劃區置產往往是消費難以抉擇的問題，由北往南審視各縣市重點重劃區，皆依靠著交通建設往外擴展，房價和漲幅亦是如此，除了周邊利多建設支撐外，完善交通網也決定著起漲的重要因素。高雄捷運紅線串接高雄車站、高鐵左營站、楠梓加工區，一直延伸至南，是最具保值和增值的位置，房價排外效應也使楠梓區成為近年人口成長和移入人口成長排名高雄前三的行政區，其中位於東楠梓的惠民雙軌特區最受矚目。
R21惠民雙軌特區：北高雄最後一塊水岸之都
惠民雙軌特區是第82期市地重劃區，於103年結束土地街廓規劃工程並完成土地分配於民，該重劃區獲得高雄市政府認證為「低密度、交通路網最完善且具備水岸、綠廊的重劃區」。區內有楠梓溪流過，加上河畔整治工程、沿線河堤步道，加上以阿勃勒樹種作為該主要路樹，使回家之路猶如世外桃源般，是一條鋪滿金色輝煌的道路。惠民雙軌特區以100公頃全台最大都會公園為鄰，國道、省道、鐵路、捷運四大國家級建設環繞重劃區，將傲視北高雄成為下一個河堤水岸之都。
第82期重劃區。（圖／高雄市政府）
國家建設最後一哩路，高科技產業進駐在即
審視全台各大重劃區，除了完善交通建設以外，在成熟商圈發展後的最後一項建設則是由國家協助注入重大利多，優化居住遷移政策並大力提升就業人口，進而帶動蓬勃的商業模式，以促進既有商圈和新消費型態的成長。橋頭科學園區雙軌並行的發展進度預計於110年開放選地，115年園區開始有產能營收後，基本1.1~1.5萬的就業機會將帶動上中下游廠商在這串流；在橋頭科學園區快速開發的帶動下，82期重劃區已然是科技新貴最佳的理想區域。
宜居的楠梓重劃區，完美結合綠廊河畔與雙軌
高雄市區內的鐵路地下化目前已完成左營到鳳山區間，高架橋拆除後令都市景色更加開闊，除了將原鐵路改造成30-60米的綠色廊道，也開設多條新道路縫合過去鐵軌造成的隔閡。鐵路地下化縮短了城市距離，讓市民感受到此項建設的重要性，隨著城市發展和居住人口移轉，楠梓已從舊有工業大城轉變成為宜居城市，下一步左營延伸楠梓岡山的鐵路地下化計畫將是重要議題，亦使東楠梓的未來發展不可限量。
鐵路地下化景觀廊帶。（圖／高雄市政府）
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