行政院長蘇貞昌到宜蘭視察重大鐵道交通建設計畫。（圖∕陳木隆攝）
宜蘭鐵道建設究竟進行如何？行政院長蘇貞昌19日到宜蘭視察後有了明確的個案！對於「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化表示支持，並請交通部就經費方面優予從寬；對於高鐵延伸宜蘭一案，亦表示樂觀其成。他期盼中央、地方共同合作，讓宜蘭大大發展，讓臺灣更好。
行政院長蘇貞昌此行在交通部長林佳龍、行政院公共工程委員會主委吳澤成、宜蘭縣長林姿妙、立委陳歐珀、宜蘭市長江聰淵，以及多位縣議員的陪同下，到台鐵局宜蘭機務分段視察鐵道交通建設，先後聽取交通部鐵道局長胡湘麟、宜蘭縣政府交通處長黃志良簡報宜蘭鐵路高架化、北宜直鐵/高鐵及宜花東快鐵等計畫的辦理情形。
蘇揆表示，他今天誠心誠意，風中走、雨中游，來到宜蘭好地方，認真聽取每位貴賓致詞，內容不外乎為宜蘭鐵道建設挑選最佳方案、減少宜蘭經費負擔等請託，他深知這是他的責任，且蔡英文總統一再交代，希望行政院能讓各地能均衡發展。他擔任行政院長的角色最適合，因為曾任地方首長，也是第二次擔任行政院長，從臺灣尾做到臺灣頭、從基層做到中央，見識過政府做事若不妥適，地方政府經常又等又盼。
他舉雪山隧道為例說，民國89年以前，雪隧挖了9年，爾後在6年內加速打通剩下的三分之二，開通雪隧，然而通車後，塞車問題緊接而來，因此有了如今軌道建設的想法。
蘇院長指出，當年他擔任行政院長，深知屏東人困擾，從高雄到屏東潮州的鐵路經常一段平面、一段高架，「好似不用買票就天天坐雲霄飛車」，因此他宣布該段鐵路全部高架化。就像今日的宜蘭，若宜蘭到羅東鐵路全線高架，就不會一段平面、一段高架的起起落落，不但可以縫合整個城市，也可利用底下多出的空間。
又指出，鐵路高架化之後，沿路車站也可翻新，將改建4處車站、新設1處縣政中心車站，等同宜蘭將有5處新的車站，拆除9個平交道及4座陸橋。請交通部就「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化，給予宜蘭大大支持。至於經費部分，考量宜蘭財政困難，雖有全國經費的運算機制，但若可減少宜蘭的經費負擔，也請交通部優予從寬。
針對高鐵延伸宜蘭案，蘇院長認為，並非僅由經費多寡來評估，須從國家長遠建設來看，應多方考慮。若高鐵與直鐵整體評比後，認為高鐵對旅客方便、對國家未來整體發展比較好，且沿途不需拆除建物等整體效益較佳，將此案併同整個考量，若覺得可行，他樂觀其成，希望讓宜蘭大大發展。
他並強調，國家只有一個、政府只有一個，政府要會做事，做事不要猶猶豫豫、拖拖拉拉，經由專家與各方面評量後，請早日定案、即早來做；做的時候，效率要高。中央負責整體大建設的規劃；地方負責交通維持、土地取得、都市計畫變更等事宜，請縣政府拿出效率，並請議會快速支持，中央地方合作，才是百姓及地方之福。他總是不分黨派、只有一個心就是「有政府、會做事」，希望讓臺灣更好，大家更好。
依據簡報資料，鐵路高架以宜蘭及羅東段為優先推動路段，高架化範圍由四城站南端至冬山排水橋，全長約 16.1公里（含已高架3.7公里），將宜蘭、二結、中 里、羅東等4車站改建為高架及新增縣政中心1站，計畫經費約252.09億元，預估核定後約9年通車。
高鐵延伸宜蘭的方案A路線案，全長56.4公里，從南港到宜蘭行車時間17分鐘，且無用地拆遷問題，工程費1,764億，疏運量大，轉移國5交通量亦大。
宜花東地區鐵路提速計畫，北起宜蘭、經花蓮、南到台東，長253公里，為環台鐵道交通計畫的一部分，將來整個環狀鐵路交通完成後，在高鐵和快鐵的相互配合下，北部、東部、南部和西部四大段，各只需90分鐘的行車時間，換句話說，環島一周只要6小時就回到原點。
