桃園機場捷運通車一延再延，三年內就跳票6次之多，桃園市議員謝彰文在28日的質詢中，抨擊捷運跳票事件一再打臉政府，而人民對於機捷通車早已從希望、淡忘變成絕望了。
謝彰文指責延宕通車是中央責任，虧損後果卻要捷運公司承擔負責，極不公平，應該擬定討債計畫，聯合台北市政府及新北市政府向中央進行討債。或是採取法律行動，對交通部高鐵局及丸十公司進行假扣押，以保障桃園大眾捷運公司的債權。
謝彰文指出，桃園大眾捷運公司成立於民國99年7月，資本額為30億，由桃園市政府 (出資19億2030萬佔股64.01%)、台北市政府 (出資2億10萬佔股6.67%)、新北市政府 (出資8億7960萬佔股29.32%)，三方共同持股。
機場捷運原訂計畫102年6月通車，但是通車期程一再推延，最近一次於105年3月31日，可是再度跳票，三年之間跳票次數高達六次之多，通車時間可以說是遙遙無期。
根據桃園審計處報告，為配合通車期程，截至104年6月底止，累計虧損8億306萬多元，其中累計聘用員工1409人次，累計用人費用就高達7億1044萬多元，占88.7%。若加上104年11月25日招募錄取名額400名，累計虧損金額已達14.14億，占資本額近二分之一。
謝彰文強調，若不能盡速通車，資本額將消耗殆盡，桃捷公司如何增資、如何彌補因延宕通車而造成的財政黑洞，已是當前的重要課題。
謝彰文表示，機場捷運通車一定要以安全為正道，但是，安全檢查達不到標準，卻不斷強調通車時間，只會打臉政府，讓政府信用掃地而已。民眾現在對捷運何時通車已由希望、淡忘成絕望。
謝彰文又說，依合約規定，機捷必須通過「系統整合測試」、「營運前運轉測試」、「模擬演練」、「初履勘」及其「改善作業」，才能正式營運通車，但遲至目前測試還無法通過。而無法通過的主要原因大同小異，鋼軌墊片斷裂、滑軌、軌道電路異常、無線電異常等問題，但對於這些問題卻始終束手無策，找不解決方法，實在令人無法茍同。
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