台中市的公共自行車租賃系統（iBike）實施至今已經近7年，民進黨市議員林祈烽11日在議會質詢時，質疑交通局的iBike專案報告大有問題，尤其是報告中提到，民眾等待借車時間達40分鐘以上者高達15.1%，放棄租借者則是46.4%，質疑iBike的執行成效。
台中市議會11日進行第3次定期大會，交通局針對台中市公共自行車(iBike)租賃系統及共享運具(i-Rent、GoShare等)之現況及未來願景暨本市自行車道鋪設現況及未來規劃進行專案報告。
林祈烽議員指出，台中市自103年推動公共自行車iBike建置計畫以來，現已完成328個租賃站，提供9150輛公共自行車給民眾租借騎乘，其中108年度總租賃次數前3名，分別是秋紅谷站、台中火車站（建國路）、逢甲大學站，光是西屯區就佔了2名，而在租賃次數前10名中，新光／遠百站也名列第8名，顯示西屯區的這些租賃站都設對了位置，也提供民眾使用公共自行車的便利。
不過，林祈烽質疑說，交通局的報告中有一張過去3年「等待借車時間年度比較圖」，分析民眾從106年到108年3個年度的等待借車時間表，其中等待40分鐘以上者，從106年的0.7%、107年0.4%，為什麼到了108年會暴增到15.1%？這個統計分析數字有沒有很奇怪？這意思是民眾到租車點要枯等40分鐘以上的意思嗎？
同一張表中又有一個「放棄租借」的項目，106年是49.1%、107年是51.9%、108年則是46.4%。換句話說，台中市的iBike以學生族群租用為多數，為什麼近3年的調查結果，有高達近5成的棄租率，原因到底出在哪裡？是民眾到了租賃站突然不想借了？還是在站點根本就借不到車，而且還要等3、40分鐘，所以乾脆放棄不租了？或是有什麼其他原因？
交通局長葉昭甫答詢表示，針對先前有效樣本1000份調查中，有27.8%的使用者「有遇到無車可借」的情況。其中再針對無車可借者調查，有46.4%使用者(即全部使用者之12.9%)表示，若無車可借將會放棄租借iBike。
葉局長說，為減少上述情形發生，未來交通局將持續觀察熱門站點租賃情況，優化調度作業，並配合iBike倍增計畫群聚設站分散需求，同時研議增設各站車柱及車輛或規劃設置備車區。
交通局表示，目前iBike已營運328站，並提供9,150輛車，累計騎乘人次超過3,400萬。「iBike倍增計畫」將會從大眾運輸工具站點、商圈、校園、住宅等向外擴增1公里，除原有328站，再增設租賃站達總站數600站為目標，後續「增加站點密度」及「服務涵蓋率」會是倍增計畫的重點方向。
