林務局嘉義林管處為解決森鐵軌道尖軌磨損迅速問題，領先全國經多次試驗後完成森鐵專用高錳鋼尖軌，單價成本雖較貴，不但可大幅降低因尖軌磨損之更換頻率，可節省約6成之人力與材料成本，更為森鐵提供安全舒適的旅程。
嘉義林管處黃處長妙修表示，自101年1月20日阿里山森林鐵路恢復行駛神木區間車後。因山上路線曲線半徑小、班次增多至每天至少42班次，導致控制火車轉換軌道之重要零組件「岔心」與「尖軌」磨損迅速，不但影響行車安全與舒適性，更導致大量人力投入緊急更換作業，耗費眾多人力與材料成本。為此嘉義林管處以創新思維將目前普遍應用於高鐵、台鐵與捷運之岔心材料高錳鋼，嘗試製作尖軌以提高其耐磨耗性與耐衝擊性，並於日前將新開發測試完成之高錳鋼尖軌140支與高錳鋼岔心60座，分送阿里山森林鐵路竹崎、奮起湖及阿里山等三處監工區更新使用，將再全面提升阿里山森林鐵路安全，以提供旅客更安全及舒適的服務品質。
圖說：全國首創高錳鋼尖軌，阿里山森林鐵路安全經濟舒適
林務局嘉義林管處基於根留台灣，提升本國鐵路關鍵零組件製作能力之思維，從92年與工業技術研究院工業材料研究所合作開發試作高錳鋼岔心，今年更以創新應用思維研發出全國首創鑄造式尖軌，期間與國內廠商合作開發製造，並經不斷測試修正，終於生產出符合國際品質及適合阿里山森林鐵路專用之尖軌。本次完成之森鐵專用高錳鋼尖軌，雖較鋼軌加工成尖軌之成本貴約7倍，但原來之尖軌每5~15天即須更換，經試裝鑄造式高錳鋼尖軌後，使用壽命延長1年半至2年，不但降低材料損耗，更節省大量維護人力。另鑄造式高錳鋼岔心較原來拼裝式岔心，於列車通過時更為順暢安靜，且由高鐵、台鐵與捷運等實證經驗顯示，高錳鋼材料之耐磨性，使其使用壽命可達10年以上。本次開發製作之多組岔心與尖軌經費共僅約1,700萬元，與1組動輒數百萬元起跳之高鐵用進口岔心與尖軌相比，更顯本次技術開發之重要與珍貴，預估未來數年至少可節省維護人力與材料約3,800萬元。
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