由於現任市長林智堅規劃的50億大車站被指是華而不實的工程，僅僅增加商業建坪空間，完全無法解決鐵路阻隔新竹市區被割裂的問題。市長候選人謝文進競選總部1日上午召開「加速推動鐵路地下化」政見記者會，說明謝文進當選市長後，將針對推動鐵路地下化提出多項作法。總部主任委員李宏生、副議長許修睿、許文棟議員、黃美慧議員、陳啟源議員等人共同主持記者會。
李宏生表示，林智堅的大車站計畫，是在鐵軌上方建設「跨站平台」用來連接前後站，很多市民朋友都認為這個50億的新竹大車站計畫僅做兩件事「蓋了兩座人行天橋，然後在天橋上販售商品」。
李宏生指出，這個50億大車站是浮華不實，不符合新竹市的發展需要，因為這個大車站是以營業利益為主要考量，根本不是以活絡都市機能為考慮，不能協助促進市區整體發展，也無法消除市區的阻隔，既不實用也毫無前瞻的概念。
李宏生表示，新竹市長候選人謝文進主張的加速推動鐵路地下化政見，是一項有預算、可執行且務實的政見，新竹市早應進行立體化工程，徹底解決市區割裂問題，這是做為一個負責任的市長責無旁貸的急要工作。
李宏生提到此項政見所需經費約250億元，他提出只需要輕軌及大車站兩項計畫經費的250億元，就足以支應新竹市區鐵路地下化所需，他相信鐵路地下化創造之總效益絕對大於投資經費。而且完工之後可以消除市區東西阻隔 並促進都市發展，新車站特定區的增值效益估計約336億元，可有效增加市庫收入，解決新竹市的財政問題。
李宏生提到林智堅的新竹輕軌及大車站計畫，應該要轉作鐵路地下化，林智堅不做就換上謝文進來做。李宏生也提到昨日的記者會已經指出新竹地區輕軌建設在公共運輸網路尚未成形狀況下，線性的運輸無法滿足全面交通的需求，也無法形成足夠的運量，更無財務可行性可言。
李宏生說，11月24日謝文進當選市長後，將針對推動鐵路地下化提出下列幾項作法：一、 重新檢討市區鐵路地下化財務計畫，納入土地開發效益及無形的都市發展效益。二、 以整體效益的可行性及需要性，積極推動鐵路地下化。三、 爭取中央前瞻計畫中新竹市大車站計畫50億元及輕軌計畫200億元轉作市區鐵路地下化經費。四、 土地開發及增值利益由新竹市政府、台灣鐵路管理局及相關市民三贏共享。五、 鐵路地下化完成後拆除沿線陸橋，美化市容景觀及活絡商業發展。
市府都發處長吳堂安回應表示，為彌平前後站發展落差，經多方研議並參考國外案例，市府推出大車站計畫，106年4月成功向行政院爭取前瞻基礎建設計畫補助1200萬元，辦理可行性研究，目前在期中階段持續辦理相關規劃作業。
吳堂安表示，大車站計畫將透過跨站平台縫補前、後站，預計將輕軌與大車站整合方案納入可行性研究，打造結合交通、休閒、遊憩的跨站平台，提供旅客逛街、購物及舒適的休息空間，未來也將市區公車、計程車及車輛接送納入平台，旅客可以便利轉搭其他交通工具往返目的地。
