探討PM2.5有1/3來自境外，另外的2/3中，交通污染高達45.7%，燃煤發電僅佔4%，若把境外數字加上去算，燃煤是PM.2.5的因素不到3%，而天然發電並非完全沒有污染，其CO2排放量仍高達燃煤的6成，一樣也會排放粒狀污染物（包含PM2.5與PM10）及氮氧化物，反觀現今的燃煤發電，透過最佳可行控制技術，污染物也可以壓低與天然發電相當的水準。
其實PM2.5最大元凶是「二行程機車」，全台二行程機車有220多萬輛，四行程機車有1,100多萬輛，220多萬的二行程機車每年排放量1,390噸，佔移動污染源比例7.88%，而四行程機車1,100多萬輛每年排放量1,761噸，佔移動污染源比例9.98%。
全世界尚未有任何先進國家完全捨棄燃煤發電，一旦禁燒，未來核四停建，核一核二機組退役，全面改用天然氣發電後，預估平均電價至少調漲62%，電價調漲後所產生的民生用品將齊漲一倍，不知台灣是否能受此衝擊，禁燒生煤將會變成坑殺全民條款。
根據成大教授吳義林換算，全台生煤換成天然氣，一年得花2,000億元，只能減少PM2.5（細懸浮徵粒）1.3%，若將全台16萬輛大貨車加裝柴油濾煙器，每年只要140億元，就可改善PM2.5達2.9%。
禁燒生煤改用天然氣發電必須興建天然氣接收站、儲槽，從建造到完工需要8至10年，而台灣燃煤發電佔41%，大家是否能忍受這8年無電可用的高溫生活，而天然氣儲槽體積龐大，防護脆弱，若因雷擊或地震等天然災害造成儲槽故障，更有洩漏或爆炸之虞，一旦爆炸，半徑幾公里內都將夷為平地。
台灣現今住宅電價每度2.862元，是世界第3低，禁燃生煤後可能增加一倍支出，大家應先做好心裡準備，高付出的生活時代來臨，更要接受禁燒生煤坑殺全民的政策，到時候不但賠了夫人又折兵，還要承受高物價低薪資的生活現實。
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