台灣的機車肇事傷亡人數到底有多嚴重？拿戰爭的數據一比就知道實在很可怕，台中市議員何敏誠10日在議會業務質詢時指出，2001年開打歷經10餘年的美國阿富汗戰爭死亡人數也不及3000人，台灣106年度全國機車肇事死亡人數共有644人，受傷者更達22萬5641人，簡直像個「大戰場」，若維持此數字，5年就會超過戰爭死亡人數，比戰爭可怕。
台中市議會10日進行交通地政委員會業務質詢議程，民進黨議員何敏誠與交通局探討機車專用道、機車優先道、兩段式左轉待轉區等作為，他認為這些仍屬「車種分流」的思維，市府該重視的是機車死亡人數的問題，希望交通局長王義川拿出對策，設法降低機車肇事傷亡的件數。
何敏誠說，臺中市機車總數有168萬7364台，族群龐大，但依警政署報告顯示，106年度全國機車肇事死亡人數共有644人，受傷者更達22萬5641人，從此數據可見機車肇事傷亡實在非常驚人。
機車死亡一年有644人，夠不夠嚴重？何敏誠半戲謔的說，就連2001年開打歷經10餘年的美國阿富汗戰爭死亡人數也不及3000人，但我國機車肇事死亡人數一年就死了644人、傷22萬5千多人，簡直是大戰場，就算以後阿共仔打過來我們也不怕了，我們平常騎機車就死那麼多人了，還怕打仗嗎？所以在台灣騎機車比戰爭還可怕。
何敏誠表示，目前機車肇事率這麼高，代表市府應轉換思維，改以推行「車速分流」的概念，以台灣大道為例，目前內車道都是禁行機車，機車只能走小小的外側車道，開放內側快速車道給有上下班、或是有急事等具有時間壓力的機車族行駛，讓快速汽、機車走內側，慢速汽、機車走外側車道，推動車速分流是一種做法，市府也可以匯集各專家學者的意見，試著用不同做法，讓機車肇事率下降，讓廣大機車族群，能夠安心騎車。
但是王義川回答說，機車族的騎車習慣是「向前集中、橫向發展」，對車速的概念與汽車駕駛不同，如果依車速分流，等於就是讓機車族上快車道，屆時開汽車的人會發現隨左右兩邊隨時會機車竄出來，要做車速分流前先要讓機車族養成跟車的習慣，根本不可能。
