桃市軌道建設有延宕危機? 鄭文燦:沒任何變卦

地方中心/採訪報導 2018-07-17 06:10

▲立法院預算中心公布2016年規劃的28項軌道工程,有高達64.29%工程延宕,市議員謝彰文擔憂桃園軌道建設計劃是否會步上後塵。(圖/翻攝桃園市議會網站)

日前立院預算中心公布2016年規劃的28項軌道工程,有高達64.29%工程延宕,已成財政黑洞。桃園市市議員謝彰文擔憂,近年規劃多項軌道建設的桃園,是否也有工程延宕的危機?對此,桃園市長鄭文燦表示,學者點名的建設中並未包含桃園,鐵路地下化也沒任何變卦。

謝彰文表示,桃園市政府列出未來發展的三支箭,其中前瞻計畫的軌道建設計劃令人擔憂。前幾天立法院預算中心調查發現,2016年交通部軌道建設中,有28項軌道建設在推動,但有18項不斷在修正甚至停擺,工程延宕比率高達64.29%。因此令人擔憂桃園軌道建設計劃是否會步上後塵?

鄭文燦指出,最近軌道交通學者點名的四個建設未包含桃園,鐵道局成立以後將桃鐵地下化當主要工作,並由北部工程處負責推動,桃園鐵路地下化正辦理綜合規劃,目前沒有任何變卦,並預計今年9月至10月間,辦理A23站動工典禮,讓捷運及鐵路共構的A23站優先動工。

謝彰文也提到,桃園市軌道建設計劃共有七大項,航空城捷運綠線,機場捷運藍線延伸,捷運綠線延伸到中壢火車站,捷運三鶯線延伸到桃園八德段,桃園捷運棕線,捷運綠線延伸到大溪,台鐵地下化,總工程經費接近三千億。有那麼多建設,若財政方面沒有完善規劃,造成其他建設預算排擠,恐怕會成壓垮桃園財政的最後一根稻草。另外,還有中央承諾要核定的預算可能跳票,及鐵路地下化財務計畫,自償率喬不攏等問題。

鄭文燦說明,中央承諾的補助款都會兌現,市府除自行編列的經費,在自償性經費部分,將透過土地開發及場站開發等方式挹注,早期軌道建設都是先推動交通建設,後續才推動場站開發,市府會同時進行,讓鐵路地下化配合都市計畫一併推動。


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