有鑑於台中鐵路高架化工程進行以來，文化資產發現後進行搶救的案例不斷，市議員楊典忠、賴佳微、鄭功進總質詢要求市府，公共工程不要再用搶救的方式來進行文資保存了！應儘早進行山手線(即海線鐵路)沿線文化資產調查研究，以免造成文化資產不可逆的破壞。
市議員楊典忠指出，「大台中山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」報告書中，『環境區位調查表』內第12項是否位於文化資產保存區或鄰接地，調查表竟然填『否』，等於是台中市政府承認海線鐵路沿線沒有文化資產，但是目前海線鐵路車站清水車站是歷史建築，大甲日南車站、大肚追分車站是市定古蹟，怎麼會沒有文化資產呢？ 交通局長王義川表示，會後再核對議員所提文化資產，查明清楚後再行調整。
楊典忠表示，中央在興建山線鐵路高架化(豐原到台中大慶)工程時，從開工以來都在搶救文資，甚至連通車後還在搶救文資，包括台中火車站周邊碉堡群、宿舍群、倉庫群、機關車庫檢修溝、清代三合院遺跡、甚至周邊老樹，他認為，過去太多公共工程因為缺乏環境調查研究，造成工程進行中遇到文化資產而停工，或是要追加預算、變更工程，倘若透過海線鐵路沿線文化資產普查，還原地方的文化歷史元素，讓文化資產融入公共工程設計，山手線將成為台中市公共工程『文化先行』的成功案例。
文化局長王志誠表示，去年著手向文資局申請海線鐵路沿線調查研究經費，今年初獲得文資局補助，預計7月上網公告招標，將針對清水區、梧棲區、沙鹿區內有形文化資產（古蹟、歷史建築、紀念建築、聚落建築群）潛力點進行空間及相關環境的全面清查，以建立基本資料，預計108年底前執行完竣。
市議員賴佳微表示，海線鐵路雙軌高架化工程，務必融入在地文化歷史元素，如果山線鐵路在規劃前有進行文化資產調查研究，就不會完工後的橋下空間至今還是荒地，她強調文化先行的重要性，「留住一棟古蹟、歷史建築比多蓋很多新建築物來得重要」，文化治理的工作不只是保存歷史而已，更要朝向活化再利用，讓民眾在這裡可以找到在地的記憶與靈魂。
市議員鄭功進認為，文化資產與環境生態調查都是公共工程先行調查的重要部分，因為一旦破壞都會造成不可回復的後果，對於橋下空間的活化再利用，他建議可以參與式預算方式提供周邊住民參與。
市長林佳龍表示，鐵道固然是交通線，最重要更是文化串起的生活空間想像，台中市政府推動山海環線就是參考日本東京的山手線，鐵道沿線的文化資產調查、保存、修復、再利用，交通局應該依據法令展開進行，文化局的普查計畫也應納為參考，未來台中山手線，不僅有大車站計畫三代同堂的軌道歷史，特殊功能鐵路包括台中港支線、糖鐵，還有車站周邊的碉堡、倉庫群，這些都是台中市非常寶貴的鐵道文化，市府會加強山手線鐵道沿線的文資調查。而日南車站、追分車站、清水車站都是設計工法具有特色的車站，未來海線鐵路高架化後，車站將會呈現新舊併存，台中山手線鐵道沿線的宮廟、小吃、景點眾多，是一個兼具觀光旅遊、大眾交通、文化產業發展價值的鏈結，台中山手線的未來值得期待。
