近日連續豪大雨，致使南市3處道路路基流失，造成路面下陷及部份道路被雨侵襲產生坑洞。市府工務局表示，會造成路面下陷的原因，是因為縣市合併前道路挖掘後管溝回填材料法令沒有強制要求，因此大部份是採用原土回填方式，但卻常因夯實不確實而造成路面下陷，此次發生塌陷區域，多為20年以上老舊管線釀禍。
工務局指出，縣市合併後，市府要求管溝回填材料改變採用低強度混凝土(簡稱CLSM)後，經統計縣市合併後至今約有7萬件的道路挖掘案，所有路段皆未出現路面下陷問題。至於路面產生坑洞原因大部分是因路面老舊，表面產生裂縫，連日豪雨入滲，使得表層的瀝青混凝土與底下的基礎分離造成坑洞，工務局已派員傾全力進行補洞搶修中，經統計至今已完成超過100處的坑洞修補。
工務局表示，台南市每年管線單位申請道路挖掘案件近萬件，為避免道路挖掘後管溝回填品質不佳，自縣市合併後已重新修正「台南市道路挖掘管理自治條例」並嚴格要求管溝回填材料應使用CLSM，而不能用原土回填，並於102年開始，創全國之先成立「道路挖掘三級品管機制」，除要求各管線單位自主品管外，工務局及區公所並採取專人逐案接管驗收，並在接管現場要求各管線單位提供「道路挖掘修復驗收紀錄表」。更為杜絕關說、品質不良的弊端，還結合檢調政風成立「道路挖掘抽驗小組」，並同時啟動「遠端監挖管理機制」，要求管線單位在施工期間，需利用「台南市道路挖掘行動查報」手機APP回傳各階段施工照片，包含管溝回填材料CLSM的現場施工照片，嚴格要求管溝回填品質及路面鋪設標準「只能有色差、不能有高低差」，以確保路面修復品質。
工務局成立的「道路挖掘抽驗小組」，不定期對全市申請道路挖掘的工程抽驗回填道路的品質，一旦發現未符合「台南市道路挖掘管理自治條例」中對道路平整度、舊車道刨鋪寬度、AC回填厚度及回填材料等目關規定，每1條都可開罰3萬至9萬元，統計至107年已抽驗654件，罰款金額已超過1,000萬元。
工務局表示，因道路為數眾多，發現坑洞的道路，均於第一時間進行填補；呼籲民眾若再有發現道路坑洞情形，除了可以透過1999市民專線反映外，亦可透過該局AC廠辦公室（06-2155555）電話反映。
