李忠議員
臺中市議員李中14日指出，觀旅局三年雖開拓16條航線，但本身觀光資源開發與交通配套未到位，以致於總是航線簽約時大張旗鼓，之後行銷補貼費用花完了航班隨即消失，曇花一現的炫耀政策徒然耗費經費與人力，航線結束的速度比增加的還要快。市府則回應，中進中出成效顯著。
李中指出，依據臺中國際機場的定期航班資訊顯示，現有13個國際航點城市只剩7個城市有航班，若將香港與澳門兩城市的航班扣除，一週只剩下34班次，林佳龍市長在日本花了大幅的宣傳費用，但剛來過元宵燈會的青森掛零、觀旅局長去年剛去騎過自行車的大分、名古屋也都掛零。
李中表示，至於大陸航線20個點一周也只剩下10個點22航班，機場門可羅雀、顯然與「國際」機場名實不符。此外，國際與兩岸航線旅客人次105及106年連續兩年分別下降4.12%與4.88%，胡志強市長任內最後一年的國際航線旅客成長率是22.6%，但林佳龍市長上任後三年都只有個位數。
若只看兩岸航線更是大幅下降24.86%與48.8%，由此看來不僅「中進中出」淪為口號，觀旅局似乎也已放棄吸引大陸旅客明年來台觀賞東亞青奧的國際賽事，至於日前甫宣告新闢的東京航線能維持多久將有待來日檢驗。
觀旅局則回應指出，在「中進中出」國際入境旅遊模式下，市府海空並進與國際接軌，自104年起積極拓展國際交流及合作締結，目前共簽署13個觀光備忘錄及協定、10個主題式合作、4個區域聯盟、4個國際友好城市，包括日本、韓國、星馬、越南、泰國等地，透過國際觀光區域對接，增加互訪及旅運需求。
市府也進一步爭取國際入境人流，包括透過航線育成模式、發展廉價航空營運中心、開闢3至5小時亞洲一日生活圈航線、規劃一程多站等方式，由不定期包機發展為定期包機航線，配合台中機場2035年整體規劃，爭取宵禁時間鬆綁，建置民航機維修及航太發展區，將台中國際機場定位成「窄體機暨廉價航空營運維運中心」，迄今共有香港快運、越捷航空、台灣虎航、泰越捷、德威航空5家廉價航空公司開闢航線。
104年至 107年4月底止也成功開拓 14 處新航點，兩岸航線除揭陽、成都、瀋陽、常州、武漢、無錫等航點，107 年新增天津、三亞 2 個航點，截至今年3 月底止，每周飛往大陸航班計有定期 11 班次、不定期 6 班次，合計 17 班次。國際航線部分，除航首爾、大阪、長崎、大分、名古屋、曼谷等航點，107 年 預計新增東京、金邊等航點，截至今年 3 月底止，每周飛往國際航班計有定期 89 班次、不定期 8 班次，合計 97班次。
