張麗善推動連署公投麥寮工業港變成工商綜合港的麥寮港美景。
立委張麗善為了替雲林經濟找出口，不讓雲林人口繼續大量流失，發動連署公投雲林麥寮工業港變成雲林國際工商綜合港，活化雲林經濟，為台灣的經濟找一條活路。
現今的麥寮工業港水深24公尺，貨物年吞吐量7,000萬噸，可容納26萬噸油輪進入，是全世界條件最佳的港口之一，而全世界的十大港口大陸就佔了七名，包含前三名的上海港、新加坡港及深圳港，水深都僅16公尺而已，條件都沒有麥寮工業港優渥。
台灣第一港口高雄港水深11.3公尺至17.6公尺，可供15萬噸級油輪進港。高雄港是台灣港口經濟的代表，早期的院轄市只有台北市，因為高雄港的活化經濟，才在60年代把高雄港改為院轄市，早期有台灣錢淹腳目都是拜高雄港的港口經濟所賜。由於近來世界港口競爭激烈，高雄港已經由早期的世界第三退居為世界第十三名。
麥寮工業港變成工商綜合港卡在「產業創新條例」第59條第2項及第3項曾在立法院試圖闖關失敗，最主要原因是卡在高雄與台中立委的本位主義，由於麥寮港是在高雄港與台中港中間，距離台中港只有50公里，所以兩市的立委都反對，怕高雄港與台中港被邊線化。
政治人物的本位主義是阻撓台灣發展的最大因素，也因為政治人物的本位主義讓麥寮港的優渥條件沉睡在海洋之中，高雄與台中的立委為什麼不去思考若麥寮港改制成工商綜合港成為世界最優港口，台灣港口經濟重生，而如何再帶動高雄港與台中港活化，讓麥寮港、高雄港、台中港都擠進世界前十大，形成台灣港口經濟的鐵三角，大家找出新定位共存共榮，引進大企業投資，增加工作機會，那才是能讓台灣脫胎換骨的生機。
張麗善的遠見推動麥寮工業港改制成工商綜合港絕對比蔡英文的南向要實際，也更能為活化台灣經濟的下一步做出思考，重生台灣的港口經濟，讓台灣錢淹腳目再度重現，將會是對台灣最大的功德。
