鐵路地下化站區配合履勘工程動土。（圖／記者何沛霖）
高雄市鐵路地下化計畫站區配合履勘工程12日舉行動土典禮，市長陳菊表示，高雄市區鐵路地下化起點北起左營區新左營站附近，向南而東至鳳山區大智陸橋為止，全長約為15.37公里；未來除了台鐵原本既有左營、高雄、鳳山等3站改為地下化車站外，還將有左營（舊城）站及新增內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等共8座通勤車站。騰空後的上方土地約71.29公頃，將由市府團隊投入約42億元，協力蛻變為15公里景觀綠水廊道。
陳菊說，此項工程最大意義是將日治時代啟用至今超過百年、穿越市區及切割南北區塊並妨礙都市發展的縱貫鐵路，藉由地下化縫合高雄南北地貌及景觀。未來地下化後的上方廊道園區除了適合民眾遊憩外，銜接南北的高架橋也將改建為平面道路，交通變得更順暢，居民不再被鐵軌阻隔、方便往來，可有效平衡南北區域發展及提升都市景觀，意義相當重大。
工務局表示，因應高雄市鐵路地下化預定在今年8月底通車，市府所主導的園道計畫將分為兩階段進行，第一階段配合鐵路地下化通車前，完成通勤車站履勘作業所需園道設施，主要工項包括左營（舊城）站等8處通勤站的旅客出入及防救災動線、無障礙設施、轉乘設施及部分站區的景觀照明、美綠化、排水及聯外道路等，預定今年5月完成。此外，接續第二階段的橫交立體設施拆除及全長15.37公里的園道工程，也預定在今年9月鐵路下地通車後全面進場施工，總工期約2年，整個園道工程預定109年9月完工。
工務局指出，園道工程結合生態與智慧的理念，將低衝擊開發設施與智慧路燈一併納入園道設計，除藉由透水鋪面、礫間蓄水及雨水花園等，使鄰近地區之雨水逕流進行入滲、過濾及貯留，減少逕流負擔，以降低都市熱島效應及積淹水風險；並同步將監控溫度、風向、空氣品質等環境數據，震動、噪音、緊急事故等監視影像，車流、人流、路面停車位狀況等交通感測與路燈結合，並連結雲端管理系統，使園道成為高雄市智慧城市應用的示範場域，為民眾帶來更優化的科技及便利生活的環境。
