環保局進行機車路攔工作。（圖／記者潘姿瑛攝）
有關環保團體指出高雄市左營測站在四項PM2.5空氣品質指標評比不良；環保局感謝各界對高雄市空氣品質的關心，並表示高雄市PM2.5年平均值已由101年38.99μg/m3降至106年26.85μg/m3，改善31.1%；PM2.5紅色警戒站日數由101年826站日，降至106年214站日，更減少了74.1%，高雄市採取多管齊下管制策略，已有明顯改善成效，但仍有努力改善空間。
環保局局長蔡孟裕指出，高雄市由於產業結構及地形、氣象條件的關係，每年冬天東北季風季節，因中央山脈阻擋，造成高屏地區成為季風的尾流區，經常呈現弱風、甚至無風狀態，擴散條件比其他縣市不良，外來及本地產生污染物無法及時有效散去，因此，空氣污染相對較其他縣市嚴重。為改善空氣污染，高雄市環保局透過多管齊下方式，訂定多項的加嚴標準配合勤查重罰，包括首創燃燒設備加嚴標準加嚴至燃氣排放標準及水泥業加嚴標準，設備元件加嚴標準加嚴至2,000ppm更為全國最嚴，協調興達電廠於空品不良季節，減燒生煤20%。
去（106）年底更要求高雄市前20大工廠，提出短中長程減量計畫，再配合空品不良日提前一日降載或減排；車輛部份除加強攔檢高污染車輛外，二行程機車10年間淘汰57萬多輛，一、二期柴油大客貨車於106年淘汰1,857輛，補助金額及淘汰數量皆為全國最高；洗街更加倍至6萬公里。
至於左營測站的污染狀態及污染來源；紅色站日數從105年的48日降至106年的25日，去（106）年6月至12月，連續監測污染物濃度，結果顯示該地區污染物濃度，星期一至星期五上午交通尖峰時段（7~9時）比其他時段有明顯上升，假日同時段隨著車流量減少，污染物濃度也相對減少，確認左營測站是受到交通工具排放的空氣污染影響，經研判是中華地下道封閉後，導致附近平交道交通流量大增，以及等候車輛怠速等因素造成，預計明年鐵路地下化完成後，附近交通車流塞車情況可望獲得舒緩，空氣污染情況即可大幅改善。
高雄市的空氣品質長期趨勢是呈現持續改善，顯示相關固定源、移動源管制措施是有效的。相信堅持落實這些政策工具，加上市民朋友一起攜手努力，必能加速改善高雄市的空氣品質。
