北捷免費WiFi 年底前全線開通（圖／翻攝自柯文哲臉書）
前瞻計畫軌道建設議題爭論不斷，為搶4200億元預算，各縣市首長無不積極爭取。柯文哲17日在臉書指出，4200億元軌道建設預算，可能有自償性與配合款等財物問題。柯文哲18日出席i-voting新制上路研考會，再度砲轟，為了要讓捷運興建的案子通過，地方政府通常都會高估自償性和運量，台灣不是強勢的土地開發政府，因此捷運站的土地開發收益不多，新開通的捷運會虧到不省人事，他質疑機場捷運的現金流量有多少？
先前提到捷運環狀線中環段「北市和新北有爭執」，它的現金流量預期會是負的，這筆虧損到底要由誰負責？柯文哲表示，以前大家都不誠實計算，都算會賺錢，但現在真的要上線，知道會虧本，結果誰要出錢？誰要補貼？然後開始吵架。2018路線開通後，新北市長朱立倫已經換人了。柯文哲強調，沒與朱立倫不和，自己是實事求是，可和新北市開始談。
柯文哲指出，過去的弊病都是在做自償性評估時，地方為了讓中央可以通過蓋捷運，包括土地開發獲利及運量都會高估，「最近北市開通的捷運運量都跟過去所估的量至少差一半。」
他也說，台灣終究不是一個很強勢的政府，捷運站的土地開發是最大收益，在法令限制下，政府不是那麼強勢的土地開發者，所以土地開發的收益也都沒預期的高，因此捷運會虧到不省人事，目前除了初期那五條路網外，現在真的每條路線的現金流量有平衡嗎?大家也可以查查看機場捷運線的現金流量有多少？
柯文哲提及，台灣現階段有台北、新北、桃園、台中、高雄五個捷運局，未來4200億砸下去，以後連新竹、彰化也有捷運局，台灣真的要這麼多捷運局來做捷運工程嗎？ 組織都搞不定，如何去分配這些預算，「用膝蓋想也知道不對」。
柯文哲也點出，台灣2,300萬人，實際上有400萬人不在國內，未來加上少子化，人口下降，不知道未來撐不撐的住捷運的運量。他也建議，單向運輸量沒超過每小時1,200人，公路就可以解決了，不一定要蓋軌道運輸。
至於對蓋基隆輕軌的態度？柯文哲說，蓋還是要蓋，問題是不能只講這個，其他的也要拿出來講，要蓋當然可以，他也贊成，但他要問的是其他的呢？
