交通部確定從4月1日起，將開放貨卡車座位數規定，未來貨卡車車主可依原車型設計，免拆後座乘客座椅，合法開車上路。（圖／Ford Taiwan）
由於台灣近年吹起露營休閒風氣，再加上趨於多元的用車需求，因此俗稱「皮卡車」（Pickup）的貨卡車車型，在台灣正漸發展市場規模中。但受限於交通法規不合時宜的規定，除了公務單位的用車需求外，國外流行的雙廂4人座貨卡車，進口到台灣得拆掉後座座椅才能合法上路。不過交通部確定從4月1日起，將開放貨卡車座位數規定，未來貨卡車車主可依原車型設計，免拆後座乘客座椅，合法開車上路。
交通部原有的道路交通安全相關規範中，規定貨車駕駛室每一座位之寬度，不得低於38公分，但駕駛人座位寬度不得低於 60 公分，車廂內連同駕駛人在內的座位，座位數不得超過3 個，後座也規定不能坐人，若被查到貨車駕駛室後座有人乘坐，執法者有權開罰。
不過交通部終在去年預告修正道路交通安全相關規範，並確定從2017年4月1日起，正式鬆綁貨車座位數規定，未來台灣的車商可依市場需求，引進2人座/4～5人座車型，消費者也免拆後座座椅，就能合法開有雙排座椅的貨卡車上路。
目前台灣汽車市場現正銷售的貨卡車型，僅Ford Ranger、Ssangyong Actyon Sport，但交通部放寬貨卡車座位數規定後，車商引進貨卡車車型的選擇性變多，台灣車市亦更多元化。
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