台中市捷運綠線預定109年營運，但還沒通車捷運公司人事費就要花掉9億元，預估虧損大於資本一副賠錢相，市議會臨時會22日進行台中捷運股份有限公司的專案報告時，國民黨議員楊正中痛批中捷公司是無底洞，民進黨議員謝明源則一再質疑台中的捷運只有一條、沒有十字交叉路網，哪來的客源收入？議會議員對於捷運營運與財務信心薄弱不分藍綠。
市議會臨時會22日進行「台中捷運股份有限公司」施政報告及用人費用專案報告，議員楊正中質詢指出，台中捷運公司大幅調升附屬事業收入，卻與106年度附屬事業預算書數字不符。誇張的是，照台中捷運財務估算，到109年虧損將大於資本額，屆時如何因應令人擔憂。
楊正中拿出106年度台中捷運股份有限公司附屬單位預算書，清清楚楚寫到台中捷運公司的營業外收入為利息收入，該項利息收入金額為7萬2000萬元，與這份專案報告中寫到附屬事業收入為363萬大相逕庭。數字差距如此大，卻連收入來源都交待不清，使這份專案報告的可性度極低。
楊正中還說，台中捷運公司資本額10億採分年編列，但光106年至109年人事費加總就高達9億2,200萬，人事費占資本額比例高達92.2%。市府提供的年度財務估算表，台中捷運公司於109年資本額10億到位的同時，累計虧損也將高達14億8,641萬，虧損金額大於資本額，卻沒有提出相關因應方案，屆時無非是市政府又要再增資或補助，完全就是無底洞。照公司法來說，若是一般公司，當虧損大於資本時早就宣告破產。
楊正中說，台中捷運是台中人共同的期望，他要再三提醒捷運公司，錢要花在刀口上，開源節流才是長遠之道。
不是只有國民黨罵，民進黨對台中市捷運路網營運也是憂心忡忡，深怕是高捷第二，謝明源指出，台中市現只有綠線一條單線捷運，尚比不上高捷有十字交叉路網，但公司預估109年通車的第一年日運量3萬4733人次，這運量是怎麼算的？客源哪裡來？
中捷公司董事長蔡岡廷說，捷運日運量是以一天205班次、載客量三成來預估，從109年正式營運開始到116年，會成長到一個穩定的量。
但謝明源說，他認為捷運公司的預估太樂觀了，現有文心路就有公車每天運量可做為計算的基礎，應該先看這條路每天有多少人搭公車，再去預測捷運通車後可能有多少人搭捷運，搭公車是比較方便的，搭捷運的話車要停在哪裡？高雄捷運目前算是四通八達的，但做了那麼多年還是賠錢，台中捷運109年通車後是單線通車的，他對營運是很沒有信心的，再者，通車時要用到543個人力，應該要撙節一點。
蔡岡廷說，未來台中捷運通車後是以Mr.B&B的概念，以捷運搭配幹線公車、iBike等形成的路網預估它的運量的，不是捷運線線單線的運量。
謝明源最後問市長林佳龍，那麼中捷到底要虧幾年，要到幾年後才能賺錢？總不能一直虧吧？林佳龍答覆說，大眾運輸賺錢是目的之一，但不是唯一的目的，目前要靠單線捷運賺錢當然比較不容易，所以除了綠線外，要趕快規劃藍線、山手線鐵路環線，趕快建置完整的路網，當前因只有一條，就只能用幹線公車轉乘串連。
