基隆市長林右昌今(21)日表示，基隆到南港的輕軌捷運不只是為了通勤需求，更要配合市政府推動中的市港再生標竿計畫等，輕軌捷運銜接到基隆，才能夠趕上市中心區核心地帶的整個再生計畫完成，把基隆跟整個大台北都會地區的經濟跟產業串接在一起，未來銜接西側桃園空港，「任督二脈打通」，受益的是整個大台北都會生活圈的民眾。
林右昌今(21)日受訪時指出，有些市民說輕軌跟火車差不多，因此請台鐵加開班次就好，但實際上從七堵站到樹林站之間是台鐵一大瓶頸，路廊也已經飽和，買再多列車也無法增加班次；他一直強調，這條輕軌捷運並不只是為了通勤而已，否則基隆市已經有2088、1088，開闢中的另3線快捷公車，再加上原有的許多客運路線，已經有多元的運具。
林右昌指出，鐵路與輕軌有很大的不同，捷運本來就有重運量系統如板南線、中運量系統如文湖線與木柵線等，基隆輕軌則是輕運量的系統；相較於火車，輕軌起步快、停車快，因此站距可以縮短，再加上輕軌受到的地形限制也比火車軌道小，所以從基隆到南港展覽館之間的車站，將會比現有的台鐵車站增加。
林右昌說，過去市政府所提出的捷運政策，經費高達650億元，若是連81億元的輕軌都覺得經費太高的話，遑論650億元的捷運？何況輕軌將由鐵路改建工程局興建、鐵路局營運，市政府需要分攤的經費將會大幅減少，可以減輕市府的財政負擔，相關規劃案正由鐵工局在進行中，細節等到規劃案出爐後再向大家報告。
林右昌強調，輕軌計畫是要配合市政府推動中的市港再生標竿計畫、北五堵國際研發新鎮等，也就是基隆河谷廊帶發展計畫，過去2年多來，市府已經完成市港再生標竿計畫的整體構想，包括西岸的火車站、城際轉運站、南北站廣場、西4到西6碼頭會展旅運智慧大樓，未來的東岸軍港遷移、貨櫃場西遷、多功能郵輪轉運中心等，都將在未來4到5年完成或是看到初步的成果，這時候輕軌捷運能夠銜接到基隆，才能夠趕上市中心區核心地帶的整個再生計畫，這也是我們不能再等20年的原因。
林右昌指出，今天若是不運用台鐵的路廊，要重新去徵收及價購土地、拆房子、作環境影響評估，還要另外蓋更多的車站；至於現在要推動的輕軌捷運，不管是在技術、專業、交通、都市發展及經濟效益等都沒有問題，另外沿線也會增加車站，包括六堵工業區、百福、北五堵國際研發新鎮以及汐止等地，都有可能再設置新的車站，服務更多的民眾，甚至在南港端可能延伸到南港車站、基隆端延伸到西岸會展旅運智慧大樓等。
林右昌說，整個輕軌捷運方案都在基隆河谷廊帶發展計畫的構想中，大家不要用現況去想像未來，當基隆的產業發展起來，將可以提供很多就業機會，未來或許變成台北人要到基隆來上班，這是要把基隆跟整個大台北都會地區的經濟跟產業串接在一起，不是只考慮37萬人，未來銜接西側桃園空港，「任督二脈打通」，受益的不只是基隆或台北人，而是整個大台北生活圈的民眾。
對於記者提問的未來輕軌捷運是否會再延伸到其他各區？林右昌表示會務實推動，先把這一條輕軌完成，由於輕軌系統可以用更多的支線去服務周邊，彈性較大，台鐵讓出路廊，對台鐵來講可以搭配，未來可以做到1小時6班。
林右昌呼籲大家不必好高騖遠，「基隆不能再等30年」，未來東部直鐵興建之後，鐵路軌道運輸系統將會有很大改變，這是整個交通部對於北部及東北部軌道運輸的規劃，基隆人不能以井觀天，否則大型建設投資永遠進不了基隆，基隆就只好繼續被邊緣化。
林右昌最後指出，民生汐止線延伸到基隆根本是個假議題，幾十年來還是停留在口號階段，基隆的捷運建設從來不曾像蔡總統日前來基隆時所宣示得那麼清楚，有預算、有計畫、有期程，而且不需要花錢買土地，做得到的事情，我們就先務實推動，條件成熟就一步步往前走，這是基隆現在最最重要的事情。
