台中捷運綠線首批二列電聯車日前運抵北屯機廠，已完成車體與轉向架的組裝整備，將陸續進行車廂內機電設施靜態功能測試，預計4月進行動態測試。市府交通局長王義川10日陪同市議會交通地政觀光委員會等議員前往北屯機廠考察電聯車，也讓車廂內部首度在台中曝光，議員體驗試乘，對於貼心設施大表贊許。
王義川日前陪同交通地政觀光委員會前往新竹湖口考察台中捷運電聯車委託組裝的台灣車輛股份有限公司，議員高度肯定組裝技術及品質；王義川10日再度陪同市議員何文海、曾朝榮、陳政顯、邱素貞、蔡雅玲、陳淑華等人至台中捷運北屯機場考察，由北捷局機工處及技術人員簡報說明電聯車測試流程及進度，並實地上車勘查並體驗電聯車內部設施設備。
交通局指出，捷運車廂內可移動式的手拉環設計，讓個子嬌小者也能舒適掌握；手拉環往上扳起，騰出的空間，則讓身材高大者，起身站立不再碰到頭部，造成困擾；此外，每節車廂設計粉紅色的博愛座，以及無座椅的無障礙空間，讓輪椅族也能輕鬆搭乘；未來更將全車裝設Wifi，方便上網，貼心的設計，獲得議員高度肯定。
王義川表示，台中捷運綠線一列車共可容納536人搭乘，內裝採輕簡設計，座椅為粉綠色、粉紅色為博愛座，象徵城市的活力與溫暖，與台北文湖線最大不同在於，台中捷運為雙節連通車廂，是國內唯一。此外，全車採全自動無人駕駛，行駛過程是透過行控中心與車輛通訊、車輛與車站通訊、車站與行控中心通訊等3方密切聯繫告知，確保車輛行駛安全，也讓智慧交通管理邁向一大步。
王義川也說，首批二列電聯車運抵北屯機廠後，置放維修第三、第四維修軌道內，維修第三、四供電軌道已供電，並派有保全24小時看管，本月份將陸續針對車箱內進行進行一系列電聯車功能測試與驗證，包括照明、空調、車門等車廂內機電設施靜態功能測試。
此外，交通局也已要求北捷局機工處督促廠商加緊施作機廠測試軌供電系統，預計4月份機廠測試軌供電，屆時電聯車將可於測試軌上進行動態測試。為求測試程序的完整及嚴謹，整體測試時程將延續數月，並由日本原廠人員監督進行。
交通局表示，目前尚有9列電聯車由新竹台灣車輛股份有限公司組裝製造中，年底前可望完成9列電聯車組裝製造，另7列電聯車於日本製造組裝，將陸續運抵北屯機廠測試，同時捷運主路線段軌道，預計今年中可施作完成，預計8月後民眾將可見到電聯車於主路線軌道上進行運轉測試。
此外，目前捷運供電系統、通訊系統、監控系統、機廠維修系統等也正積極佈建中，以配合日後電聯車進行軌道測試，穩定朝107年底試運轉的目標，促進大台中地區交通繁榮。
