台中市長林佳龍主要競選政見大台中山手線計畫遭質疑造成政府沈重負擔，花那麼多錢沒有人搭。對此市長林佳龍於市政會議中反駁，交通投資要有整體都市規劃的思維，而非只從政府財政角度來看，大台中山手線不僅對都市縫合有重大助益，也校正了過去城鄉發展的失衡，呼籲審視相關計畫時「不要以台北看天下」。
16日有報導指出，包括大台中山手線計畫、高鐵延伸到屏東、嘉義市鐵路高架化等全國各縣市的軌道運輸，共計需投資2千多億元，恐將成為政府沉重負擔。作為主要政見的大台中山手線被批沒有效益的負擔，林佳龍很不以為然。
林佳龍表示，台中市提出的軌道運輸計畫，包括財務規劃等內容均符合中央的規定；或許有部分專家受到學術制約，難以接受新事物，無法與時俱進，然而台灣目前已經進入開放政府時代，人民的聲音更應納入交通規劃中。
對於交通部檢視各項交通建設部分委員的的批評，林佳龍呼籲「應有整體都市規劃的思維」！他說，有人認為軌道建設「有辦法生、沒辦法養」或是「違反時代潮流」，因此做為反對理由，但事實上他的看法剛好相反。像是美國洛杉磯、舊金山，車子多，到處塞，促使當地政府反思應回歸綠色、人本的軌道運輸；西雅圖甚至提出未來30年軌道運輸的計畫。因此，台中也以城市未來50年需求，並「以人為本」思維建構整體鐵、公路運輸網。
交通局長王義川也表示，整體軌道路網才是城市永續發展的基礎，山手線計畫在自償率上不僅已通過行政院核定標準，投資9百多億，將可創造1600多億元的效益，並帶動台中山海線、南苗栗、北台中的彼此串聯，對都市發展的效益非常大。
王義川說，有審查委員第一次看到山手線的報告，就反射性認為「為什麼要投資這麼多錢？」、「成本與效益在哪裡？」、「台中市有錢嗎？」等質疑，甚至有學者說「我沒有去過大甲、大安，但那裏有人嗎？」他對此論點不予認同，也在財務審查時提出市府的意見，爭取支持。
王義川也質疑，為何高鐵延伸到台北南港是「省」9分鐘，但延伸到屏東就變成「只省」9分鐘？他能體諒審查委員沒住在台中，但也請大家「不要用台北看天下」，交通局將與交通部審查委員持續溝通，也盼他們能到台中市住幾天，交通局將親自帶他們深入瞭解。
