去年12月高鐵苗栗、彰化、雲林三座新車站風光通車，雖然有在地鄉親認為「回家的路更近了」！但根據交通部最新統計指出，七月暑假旺季，三站每天平均進出人次總和僅5400多人次，使用率低，比通車前嘉義站單日6700人次還要少，遭外界形容為「蚊子」車站。其中，雲林站2600人次最多；苗栗站1500人次；彰化站使用率墊底，只有1300人次，平均每班車僅20人次上下車。學者分析，當時決定新增這三站，純粹是「地方要求」的政策，加上三站的位置與台中或新竹站接近，需求重疊，容易出現排擠效應。高鐵表示，苗栗、彰化和雲林三站定位觀光客群車站，不像台北、台中等站平日商務、洽公需求這麼多，未來高鐵會祭出旅遊活動來吸引觀光客，盼能增加新客源，暫不考慮減班。
根據今日「聯合報」報導，苗栗、彰化、雲林三座車站七月每天平均進出人次總和僅5400多人次，比通車前嘉義站單日6700人次還要少。其中，三站每天進出站人數苗栗站有1500人次、雲林站2600人次、彰化站1300人次最低，平均每班車上下客的人數僅20人次。
高鐵表示，苗栗、彰化和雲林三站定位觀光客群車站，不像台北、台中等站平日商務、洽公需求這麼多，未來高鐵會祭出旅遊活動來吸引觀光客，盼能增加新客源，暫不考慮減班。
高鐵也指出，新增三站的乘客大多是周末返鄉、通勤的旅客，近期高鐵假日都會加開停靠三站，培養民眾搭乘習慣。
彰化站總人口數高達128萬人，遠高於雲林縣70萬人及苗栗縣56萬人，為何彰化站使用率最低？有網友認為，彰化站位於田中鎮，屬於彰化南部，地理位置尷尬，難以吸引彰北及南投旅客搭乘。進一步分析，彰化北部包括人口稠密的彰化市等鄉鎮，距離台中比較近，因此彰北居民多半都會跑到烏日站搭乘高鐵。甚至連彰化西南鄉鎮居民，都直接到雲林站。此外，南投往返台中客運班次密集，因此南投旅客習慣到台中，很少選擇到彰化站乘車。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰分析，當時決定新增這三站，純粹是「地方要求」的政策，加上三站的位置與台中或新竹站接近，需求重疊，容易出現排擠效應。建議交通部可多規畫高鐵周邊接駁方案，將交通不便影響搭乘意願的因素降到最低。
