駛離國道主線車道下匝道時未依序排隊，即起也將開罰。（圖／資料照片）
勞動部日前提出一例一休《勞基法》修正草案，公告將廢止「例假可挪移」函釋，從8/1起只要勞工連上7天班就屬違法，此新制引發客運業強力反彈，認為配合新規定會無法正常排班，人力成本也將大幅提升，揚言自8月起的每周日都將大幅減班，甚至將營運成本轉嫁到票價。
因應勞動部廢除函釋，國道客運、公路客運業者也於昨（11）日上午在天成飯店開會研議應變之道。中華民國客運同業公會理事長王應傑認為，客運駕駛若7天內一定要休一天，在周末、春節等連假會造成排班困難，王應傑也舉國光客運為例，一例一休新制上路後，將增加國光客運加班費支出約1.8億元，人事成本已經大增一成，對此他希望新政府能真正聽到客運業的心聲，「業者並不想走上街頭或罷工。」
中華民國客運同業公會秘書長方森德也表示，全國客運司機照目前營運狀況，已有1500位的嚴重人力缺口，若8月新制確定上路，屆時恐怕將面臨「找嘸人開車」的窘境。
客運業者於會中也提出要求，盼勞動部能將客運業列入變形工時行業範疇，也預計周四與會勞動部長郭芳煜進行陳情，若能同意適用變形工時，8月以後的周日就可能不減班。
交通部公路總局表示，能夠理解業者關於成本和調配人力的難處，會將業者昨日的結論與勞動部進行溝通，務必將衝擊減至最小，兼顧公共運輸功能，而對於全國聯合會不排除將營運成本轉嫁到票價方面，該局也希望業者未來還是能繼續提供民眾低廉、合理的客運票價。
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