台中市十公里免費公車政策的虧損爭議仍相持不下，市長長林佳龍要用什麼態度來化解爭議呢？但是，林佳龍6日在市政會議指出，公車補貼從以前以人數計算改為以公里計是改正錯誤的政策，興利之外也要除弊，「讓公車業者少賺一點不就是我們的目的嗎」？
林佳龍上任後將8公里免費公車延長為10公里，從去年七月一日起至去年底把前朝編列的22億元預算都花光之後，今年三月改為以公里計算的新補貼政策，但是業者配合十公里免費政策所增加成本造成的1.3億元虧損卻要公車業者吸收，還大砍公車業者補貼經費，引發業者不滿，揚言七月一日起將恢復收費，十公里免費補貼爭議掀起軒然大波。
林佳龍6日在市政會議中表示，過去的補貼政策有問題、黑箱作業，不知道錢補貼到哪裡去，也不知道業者的錢都賺到哪裡去，十公里免費是正確的政策，是改正過去的錯誤，所以對於業者所做的帳要澈底的追查，讓公車業者少賺就是市府的目的，他要求相關單位，進一步清查客運業者的業外收入及內外帳。
台中市長林佳龍兌現競選支票，將搭公車8公里免費長為10公里，但卻要業者買單，大砍公車業者補貼經費，不只業者不甘心，藍營議員也痛批市府交通局根本就是「吃霸王餐」。然而林佳龍說，重新計算補貼方式是對的，讓業者少賺一點不就是市府的目的嗎？
林佳龍沒有說明延長免費公車卻要業者買單的爭議，而是一再表示，過去的補貼政策有問題、黑箱作業，有些公車司機身上帶著十幾二十張卡，一開到偏遠地區就拼命自己刷卡搶補助，讓市府變成冤大頭。
林佳龍所說的盜刷問題，多年前台中市有3名公車司機遭移送起訴，後來因為公車上都有監視系統搭配電子票證比對稽核，很少再傳出，林佳龍強調，公車路線必須照顧所有市民行的人權，熱門路線如台灣大道不需要再補貼，應該把錢拿去經營偏遠路線，這就是社會重分配，不過用查帳、讓業者少賺等方式，能不能解決免費公車爭議，還有待觀察。
