台中市公車業者31日在各報刊登聲明啟事，七月一日起開始收費，林佳龍的十公里免費公車政策眼看就要破功。市議員李中等在議會痛批，林佳龍用前市長胡志強編列的22億元八公里免費公車補貼預算做十公里免費政策，造成的成本增加與虧損卻要業者承受，儼然吃霸王餐，難怪業者不堪虧損決定收費。
台中市直轄市公共汽車客運商業同業公會、台中市公共汽車客運商業同業公會及台中公車聯營管理委員會三大公車社團31日在各大報社刊登聯合聲明廣告，指出市府推動公車十公里免費，但因預算不足強迫業者買單，造成嚴重虧損，不堪負荷，經過多次陳情，交通局卻置之不理，為顧及市民權益及數千員工家庭生計，預定自七月一日起恢復向民眾收費。
如果公車收費就下台，王義川簽了
公車業者恢復收費聲明為十公里免費公車政策投下震撼彈，交通局長王義川在會前召開記者會表示公車業者根本沒有虧損，只是少賺，七月一日的十公里免費政策仍照常推動；李中、楊正中、朱暖英、張靜分、蘇柏興、李榮鴻、張廖乃綸等議員則在議會輪番質詢砲轟交通局吃霸王餐。
李中指出，台中市公車的營運成本在民國九十四年就由公車費率審議委員會審算每公里的營運成本為38.883元，但市府交通局在今年三月卻下修營運成本為26元，前市長胡志強卸任前編列的預算為八公里免費的22億元補貼預算。林佳龍去年七月推動十公里免費政策後，業者的營運增加2公里，運量增加為1億3千萬人次，22億元花玩了也沒有增加本預算，也沒有辦追加預算，且為嗣應林佳龍說的可節省7億元的承諾，所有增加的成本與虧損都叫業者來承受，業者怎麼吃得消？叫人家來配合你的政策，增加的費用又要叫人家來買單，根本就是吃霸王餐。
楊正中也指出，以今年一月至三月的公車營運成本試算基準分析，就可以知道市府改為新制大大地縮減對業者每班公車的補助，八公里免費的舊制是以人次與核定票價計算，新制為每班公車15公里補助加乘客補助計算補助金額，算出來的新制補助每班509元，舊制是補助每班857元，所以少了348元。業者要多跑班次、及偏遠路線，成本增加卻補助減少。
交通局長王義川答詢時仍強調說，公車補貼政策的費率是由公車費率審議委員會決定的，不是由公車業者決定的，從業者的報表看，業者不是虧損，而是少賺，大眾運輸不應該一味以營利為目的，十公里免費政策增加運量，補貼業者的費用應該由市府的審議委員會來訂定，不可能業者要多少就給多少，市府不可能無限制發公帑來補貼。
公車業者與交通局的說法各說各話，七月一日起十公里免費是不是能夠繼續？民進黨議員謝志忠問王義川，如果公車業者七月一日起執意收費怎麼辦？王義川說，那就像計程車司機不按跳表收費一樣的情形，就照規定辦，謝再問：那怎麼辦？王義川回答，以「超額收費」的規定處理。但他保證絕對不會讓公車乘客七月一日起要付費的事情發生。
藍綠議員都要求交通局一定要設法與業者協商，創造市府公車乘客三贏的局面，分別拿出海報要求王義川簽名保證，王義川也當即簽名，但是對於議員要副市長林陵三簽名，王義川卻說他一個人簽就可以了，有議員因而虧他：「你是準備要走了是不是」？
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